Взлёт 2010 07-08 - страница 17

Другим потребителем корабельных истребителей для авианосцев типа STOBAR в ближайшие годы станет Китай. ВМС НОАК в настоящее время реализуют амбициозную долгосрочную программу строительства национальных авианосных сил, которая предусматривает, в т. ч., и постройку собственных атомных авианосцев. В ближайшее время состояния оперативной готовности достигнет первый китайский авианосец — «Ши Лан», бывший советский «Варяг», относящийся к типу STOBAR и имеющий носовой трамплин. На корабль установлен один из четырех комплектов приобретенных в России аэрофинишеров — еще один комплект передан на наземный тренажер в летно-испытательном центре в Яньлуне, а остальные два будут, вероятно, установлены на первых двух китайских авианосцах «тип 089». При этом, учитывая, что и тренажер в ЛИЦ в Яньлуне, и тренажер комплексной подготовки в г. Ухань, где полетная палуба авианосца сооружена прямо на крыше здания, имеют носовые трамплины, можно предположить, что первые китайские авианосцы также будут относиться к типу STOBAR и оборудоваться подобным трамплином.

Судя по последним новостям, Китай достиг определенного прогресса в создании собственного истребителя корабельного базирования J-15, который является нелицензионной копией российского Су-33, с использованием отдельных систем китайской разработки, созданных для модернизированного истребителя J-11B (дальнейшее развитие строившегося в КНР по российской лицензии Су-27СК). Первый J-15 недавно вышел на летные испытания, однако некоторые эксперты полагают, что процесс его доводки для принятия на вооружение может занять немало времени, да и характеристики его надежности и боевой эффективности пока вызывают определенные сомнения. Что же касается авианосцев типа STOVL, то в ближайшей перспективе произойдет «вымывание» из состава их авиагрупп последних представителей СВВП семейства «Харриер», и реальным кандидатом на их замену остается пока только STOVL-вариант американского «Лайтнинга» II — F-35B.

Важно отметить также, что в настоящее время прорабатывается вопрос заказа партии истребителей МиГ-29К/КУБ российским Министерством обороны, которое планирует дополнить ими имеющиеся на вооружении самолеты Су-33, серийное производство которых прекращено, а сроки службы по ресурсу не беспредельны. Вопрос пополнения парка корабельных истребителей ВМФ России тем более актуален, что уже официально объявлено о начале работ по перспективному российскому авианосцу, который может войти в строй к 2020 г. (см. отдельный материал в этом номере). Немаловажным фактором при выборе МиГ- 29К/КУБ является то обстоятельство, что опытно-конструкторские работы по самолету уже завершены, причем выполнялись они без привлечения бюджетных средств, самолет находится в серийном производстве и по своим боевым возможностям превосходит имеющиеся на вооружении истребители Су-33 (не оснащаемые высокоточным оружием класса «воздух-поверхность»), не уступая современным западным аналогам. Нельзя не учитывать также широкую распространенность самолетов семейства МиГ-29 в отечественных ВВС, что благодаря существенной унификации позволит обеспечить существенные преимущества с точки зрения обеспечения эксплуатации и подготовки летного и технического персонала. А стоимость самолета вполне адекватна его боевым возможностям, при этом являясь существенно ниже, чем у западных аналогов.

Таким образом, с учетом имеющегося индийского и прогнозируемого российского заказа программа производства истребителей МиГ-29К/КУБ может уже в ближайшие годы составить не менее 75 самолетов, что сделает его одним из самых распространенных современных корабельных истребителей (для сравнения: объем серийного производства основного на сегодня корабельного истребителя ВМФ России Су-33 составил всего 26 машин). Благодаря этому уже в ближайшей перспективе будет получен богатый опыт палубной эксплуатации самолетов данного типа, что в свою очередь может стать серьезным козырем на весьма ограниченном рынке летательных аппаратов подобного класса.

Авианосцы типа STOBAR, набирающие сегодня популярность в ряде стран мира как наиболее приемлемое по финансовым и техническим параметрам средство создания национальных авианосных сил, могут в этой связи открыть для МиГ-29К новые рыночные перспективы.