Взлёт 2011 05 - страница 12

К началу этого года «ЮТэйр» уже эксплуатировал 12 самолетов ATR-42-300 и три ATR-72-200, с учетом двух ATR-42-300 предприятия «ЮТэйр-Украина» — в общей сложности 17 машин. С выполнением нынешнего контракта их парк достигнет 37, что сделает «ЮТэйр» не только крупнейшим эксплуатантом самолетов ATR в России и СНГ, но и в Европе. При этом, в отличие от до сих пор летавших в компании машин этого типа выпуска 1987–1992 гг., новые ATR-72-500 будут поступать ей непосредственно с производственной линии завода-изготовителя. Так, первые два ATR-72-500 для «ЮТэйр» имеют заводские номера 942 и 953 и выпущены только весной этого года. По словам Андрея Мартиросова, интерес к самолетам ATR связан с тем, что эти лайнеры хорошо показывают себя при эксплуатации в части надежности и экономической целесообразности не только в европейской части России, но и в условиях Сибири. Е.Е.

К концу этого года СЛО «Россия», специализирующийся на перевозках высших должностных лиц государства, включая Президента и Премьер-министра РФ, сможет получить в свое распоряжение первые самолеты западноевропейского концерна «Эрбас» — два A319-115CJ в специальном исполнении с салонами VIP-класса. Первый из них уже построен в Гамбурге и попал в объективы местных фотографов во второй половине апреля. Эта машина с заводским № 4679 выпущена нынешней весной, на время испытаний получила «тестовый» регистрационный номер D-AVYN, а в России, вероятно, будет иметь номер RA-32002, став, таким образом, первым «Эрбасом» с российской регистрацией.

Как сообщается в интернет- блоге автора фотографий, первый полет в Гамбурге самолет совершил 21 апреля этого года, а спустя неделю, 29 апреля, перелетел в Тулузу для проведения работ по оснащению салона и установке дополнительного оборудования. При этом временная германская регистрация была сменена на французскую — F-WHUJ.

Новый A319-115CJ для российского Президента — представитель серии специальных VIP-модификаций «эрбасовских» среднемагистральных лайнеров семейства А318, А319 и А320. В течение 1998–2011 гг. заказчикам со всего мира поставлено свыше 80 таких машин, в т. ч. более полусотни А319CJ («Корпорэт Джет») различных вариантов исполнения. Они используются, главным образом, для перевозки высших должностных лиц государств и руководства вооруженных сил разных стран мира.

«Эрбасы» станут уже не первыми «иномарками» в парке СЛО «Россия», до недавнего времени эксплуатировавшего исключительно самолеты отечественного производства. Прошлой весной в распоряжение «президентского» отряда поступили два небольших бизнес-джета «Фалькон» 7Х. По данным интернет-портала airframes.org, обе машины изготовлены в 2008 г. (их заводские номера 047 и 020) и переданы заказчику в марте и мае 2010 г., получив российские регистрации RA-09009 и RA-09007 соответственно.

В этом же году парк СЛО «Россия» может пополниться и первыми вертолетами зарубежного производства — AW139 компании «Агуста-Уэстленд». А.Ф.

Несмотря на набирающую ход тенденцию по консолидации отечественных авиакомпаний, на территории России время от времени возникают идеи по созданию новых перевозчиков. Один из заслуживающих внимание проектов — формирование в апреле 2010 г. на основе не имевшей собственного сертификата эксплуатанта «Красноярской транспортной компании» (известна с 2006 г. как оператор чартерных перевозок на самолетах Ил-76, Ан-74 и Як-42Д) авиакомпании «Скайнет» с центральным офисом в Красноярске.

Пока «Скайнет» выполняет регулярные пассажирские авиационные перевозки на пяти самолетах Як-42Д казанской авиакомпании «Тулпар Эйр» под ее внутренним кодом «ТЫ» и еще не имеет своего свидетельства экслуатанта. Начав прошлой весной летать из Красноярска в Норильск, а также из Норильска в Абакан и Новосибирск, «Скайнет» затем расширил географию своих рейсов Казанью и Уфой (из Норильска), Иркутском, Читой и Хабаровском (из Красноярска), Петропавловском- Камчатским, Магаданом и Анадырем (из Хабаровска). Бронирование авиабилетов доступно на сайте компании —