Взлёт 2011 05 - страница 8

Конструкторами ОАО «Мотор Сич» ведутся работы по созданию вертолетного двигателя МС-500В. Он станет базовым для семейства двигателей в классе мощности 600-1000 л.с., предназначенных для установки на вертолеты различного назначения со взлетной массой 3.5–6 т. По прогнозам экспертов, сектор рынка вертолетов этого класса благодаря их универсальности будет одним из самых перспективных в ближайшие годы. Помимо грузовых и пассажирских перевозок они могут использоваться в качестве корпоративного и VIP-транспорта, для выполнения аварийно-спасательных и медико-эвакуационных задач при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, патрулирования автомагистралей, нефте- и газопроводов, прибрежных вод, экологического мониторинга и т. д.

Двигатели семейства МС-500В имеют простую и эффективную конструкцию, типичную для современных двигателей этого класса мощности. Газогенератор включает одноступенчатый центробежный компрессор с высокой степенью повышения давления, кольцевую противоточную камеру сгорания и одноступенчатую турбину. Свободная турбина также одноступенчатая — развиваемая ею мощность через встроенный промежуточный редуктор передается на главный редуктор вертолета. Двигатель имеет современную электронную систему управления и контроля (FADEC) с гидромеханическим резервированием.

При проектировании двигателей семейства МС-500В на ОАО «Мотор Сич» используются имеющиеся передовые и проверенные конструктивно-технологические решения. Это позволяет в сравнительно короткий срок и с небольшими затратами создать двигатели, которые по своим техническим характеристикам не уступают зарубежным аналогам и дает возможность достичь высоких экономических показателей вертолетов при их коммерческой эксплуатации. Сейчас ведутся стендовая отработка газодинамических параметров и доводочные работы на газогенераторах и полноразмерных двигателях.

В настоящее время в мировой практике широко применяется принцип создания семейства двигателей на основе базовой конструкции или базового газогенератора, что обеспечивает получение экономических преимуществ на всех этапах жизненного цикла двигателей. Поэтому при проектировании МС-500В были использованы конструктивные решения, призванные в дальнейшем обеспечить возможность создания на его базе перспективных двигателей других типов и назначения. Это турбовинтовые и двухконтурные двигатели для небольших административных самолетов и самолетов авиации общего назначения, вспомогательные двигатели, газотурбинные приводы и т. п.

ОАО «Мотор Сич» предлагает на мировой рынок продукцию, обладающую высокими функциональными характеристиками, выпускаемую на сертифицированной производственной базе. Система качества предприятия отвечает требованиям международных стандартов серии ISO 9001, что подтверждает сертификат соответствия фирмы Бюро Веритас Сертификэйшн. Разрабатываемые и внедряемые на ОАО «Мотор Сич» прогрессивные научно-технические, конструкторско-технологические решения опираются на новейшие достижения науки и техники. Тесное сотрудничество с разработчиками и многочисленными партнерами позволяет предприятию создавать двигатели, за которыми будущее воздушных трасс.

на правах рекламы

ОАО «Мотор Сич» пр. Моторостроителей, 15, г. Запорожье, 69068, Украина Тел.: +38 (061) 720-48-14 Факс: +38 (061) 720-50-00 E-mail: motor@motorsich.comeo.vtf@motorsich.comwww.motorsich.com

Андрей ФОМИН

Фото компании «Робинсон»

5 апреля на заводе фирмы «Робинсон Хеликоптер» в пригороде Лос-Анджелеса (штат Калифорния) состоялась торжественная передача первого газотурбинного пятиместного вертолета R66 российскому заказчику — компании «Авиамаркет», официальному дилеру вертолетов «Робинсон» из подмосковной Истры. Поставки R66 в США начались в ноябре прошлого года, сразу после завершения процедуры сертификации. R66 — новинка в семействе популярнейших во всем мире легких многоцелевых вертолетов «Робинсон» (на сегодня продано свыше 9000 экземпляров), созданная как развитие признанного «бестселлера», четырехместного поршневого R44, и отличающаяся от него применением газотурбинного двигателя, работающего на более дешевом авиакеросине и обеспечивающего более высокие летные характеристики.