Взлёт, 2013 № 12 - страница 13

К настоящему времени изготовлены и облетаны первые три серийных самолета для поставки заказчикам. 6 марта 2013 г. в Севилье поднялся в воздух самолет № 007 (ЕС-407, F-RBAA), переданный на официальной церемонии 30 сентября ВВС Франции. 7 июня была облетана вторая машина для французских ВВС (серийный № 008, F-RBAB), а 9 августа в воздух поднялся первый А400М для ВВС Турции (серийный № 009, А4М009, 13-0009), поставка которого заказчику должна состояться до конца этого года.

На очереди еще три серийных А400М для ВВС Франции (№ 010, 011, 012) и один — для Турции (№ 013). В ближайшие годы должны начаться поставки А400М и другим заказчикам — Великобритании (первый ее А400М имеет серийный № 016), Германии (№ 018), Малайзии (№ 022) и Испании (№ 046). Позже других такие самолеты получат в Люксембурге (единственный заказанный им А400М имеет серийный № 133) и Бельгии (первая машина — № 136). Всего же портфель заказов на А400М на сегодня включает 174 самолета: 53 — для Германии, 50 — для Франции, 27 — для Испании, 22 — для Великобритании, 10 — для Турции, 7 — для Бельгии, 4 — для Малайзии и один — для Люксембурга.

Несмотря на начало серийного производства и поставок, Airbus Military продолжает программу испытаний опытных самолетов по расширению условий их эксплуатации. Так, 4 сентября 2013 г. на севере Испании была успешно завершена программа из шести испытательных полетов с 25 посадками на аэродром с гравийным покрытием.

22 октября 2013 г. программа испытаний А400М преодолела рубеж в 2000 полетов, общий налет всех самолетов к этому времени составил 5665 ч. Сегодня в программе испытаний продолжают задействоваться три машины: № 002, 004 и 006. Самый первый А400М (№ 001), после выполнения всех отведенных ему задач, совершил свой заключительный полет 4 ноября 2013 г. и станет теперь музейным экспонатом. За почти четыре года опытной эксплуатации на нем было выполнено 475 полетов с суммарным налетом 1448 часов. Третий прототип А400М (№ 003) законсервирован в летном состоянии, но без особой необходимости поднимать его в воздух больше не планируется. А.Ф.

Дубайский авиасалон — один из немногих в мире, где можно вживую увидеть в полете пакистанские легкие истребители JF-17 (в КНР имеют название FC-1). В этот раз в летной программе выставки участвовали два самолета (№ 12-138, 12-142), поставленные ВВС Пакистана в прошлом году. Еще одна машина (№ 11-135) демонстрировалась на статической стоянке. Как стало известно в Дубае, до конца этого года пакистанским ВВС будут поставлены заключительные машины из первой партии в 50 истребителей JF-17, заказанной в марте 2009 г. Вскоре после этого предприятие PAC в Камре приступит к сборке следующих 50 самолетов, которые, как ожидается, будут отличаться от машин первой партии расширением номенклатуры вооружения и рядом других усовершенствований. Так, на них могут найти применение новые китайские ракеты «воздух-воздух» средней дальности SD-10, противокорабельные ракеты C-802A, корректируемые авиабомбы различных типов, а также контейнерная система РЭП.

Напомним, программа JF-17 (FC-1) осуществляется в рамках заключенного в 1998 г. китайско- пакистанского межправительственного соглашения (подробно о ней — см. «Взлёт» № 9/2010, с. 54–63). Первый прототип FC-1 поднялся в воздух в Китае 10 лет назад, 25 августа 2003 г. В течение 20072008 гг. в Китае изготовлена установочная партия из восьми истребителей (с № 07-101 по № 08-108). Запуск производственной линии по серийному выпуску JF-17 на предприятии PAC в Пакистане состоялся в январе 2008-го, а первый истребитель (№ 09-111) был выпущен с нее в ноябре 2009-го.

По оценкам экспертов, сегодня на вооружении пакистанских ВВС находится не менее 40 истребителей JF-17. Действующими планами предусматривается увеличить их количество до 150, а в перспективе, возможно, — и до 250. Кроме того, Пакистан (совместно с КНР) усиленно продвигает самолет на экспорт. Среди потенциальных заказчиков чаще других называют Египет, Малайзию, Судан и Зимбабве, а общий объем зарубежного рынка оценивают в Пакистане примерно в 300 истребителей. А.Ф.