Взлёт 2014 № 01-02 - страница 10

Остановимся теперь подробнее на результатах работы в 2013 г. основных российских авиастроительных предприятий и их планах на год нынешний, а также ближайшую перспективу.

В 2013 г., второй год подряд, ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» не выпустило ни одного нового самолета семейства Ту-204. Тем не менее, в статистику прошлогодних поставок мы включили два таких лайнера: в апреле-июне авиакомпании «Трансаэро» были переданы оба изготовленных еще в 2009 г. грузовых Ту-204-100С (RA-64051 и RA-64052). Они поставлены перевозчику лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.», принявшей их у завода еще в мае 2010 г. и планировавшей передать в эксплуатацию авиакомпании «Авиастар-ТУ», чью окраску они и несли. Но из-за непростой финансово-экономической ситуации у этого перевозчика поставка была отложена, и в течение трех лет оба «грузовика» оставались на хранении в Ульяновске, ожидая нового заказчика. Им 1 октября 2012 г стала «Трансаэро», уже эксплуатирующая три пассажирских Ту-214. В настоящее время оба Ту-204-100С совершают регулярные грузовые рейсы, базируясь в московском Домодедово.

Жирным шрифтомвыделены самолеты для зарубежных заказчиков, жирным курсивом – самолеты, построенные и облетанные ранее (до 2013 г.)

* планируемый срок поставки

** опытный самолет, в дальнейшем может быть кастомизирован для поставки в эксплуатацию

*** самолет, вероятно, будет поставлен в 2014 г. другому заказчику

Еще один «зависший» на заводе Ту-204, строившийся по заказу ИФК в варианте Ту-204-100В (№64053) и первоначально предназначавшийся для авиакомпании «Ред Вингс», после нескольких лет забвения и хранения на открытом воздухе, недавно был возвращен в производство окончательной сборки (ПОС). Предполагается, что он будет достроен в укороченной версии Ту-204-300 и поставлен в этом или следующем году в СЛО «Россия».