Взлёт 2014 № 01-02 - страница 18

В марте 2013 г. своих первых пассажиров на SSJ100 перевезла лаосская компания Lao Central. В течение года для нее были изготовлены второй (на снимке) и третий самолеты, однако их поставка была отложена, и не исключено, что они могут отправиться к другому заказчику

Сегодня производственная модель постройки «суперджетов» выглядит следующим образом. Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова (филиал компании «Сухой») изготовляет отсеки фюзеляжа Ф1, Ф5, Ф6, комплекты вертикального и горизонтального оперения и доставляет их автотранспортом в Комсомольск-на-Амуре. Здесь, на площадях Комсомольского-на-Амуре авиазавода им. Ю.А. Гагарина (также является филиалом компании «Сухой»), производятся отсеки фюзеляжа Ф2, Ф3, Ф4, комплекты крыла и осуществляется стыковка фюзеляжа с прокладкой части жгутов и трубопроводов. Стыковка фюзеляжа с крылом и оперением и все операции окончательной сборки, включая монтаж двигателей и поступающих от российских и зарубежных поставщиков систем, выполняются в цеху окончательной сборки Комсомольского- на-Амуре филиала ЗАО «ГСС». Поставки в КнАФ ЗАО «ГСС» деталей и агрегатов из композиционных материалов в настоящее время обеспечивает ОАО «ВАСО», в дальнейшем предполагается подключить к этому ЗАО «КАПО-Композит» при сохранении за ВАСО роли поставщика элементов конструкции из стеклопластика.

С мая 2012 г. монтаж интерьера пассажирского салона на всех серийных самолетах (за исключением поставляемых совместных предприятием SuperJet International в Мексику и бизнес-версий) осуществляется в производстве окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП». Здесь же в Ульяновске, на ОАО «Спектр-Авиа», осуществляется окраска большинства серийных SSJ100 (кроме машин, поставляемых SuperJet International и нескольких экземпляров, прошедших окраску в Чехии). СП SuperJet International на своей базе в Венеции осуществляет монтаж интерьера пассажирского салона и окраску самолетов, предназначенных для поставки авиакомпании Interjet.

К началу 2014 г. Комсомольским-на- Амуре филиалом ЗАО «ГСС» было изготовлено в общей сложности четыре опытных летных экземпляра SSJ100 (в 2008-2010 гг.) и 42 серийных самолета (с 2010 г.). Из них на 1 января 2014 г. заказчикам было поставлено 27 машин, в эксплуатации в авиакомпаниях находилось 24.

Производственным планом 2014 г. предусматривается изготовление и поставка до 40 самолетов SSJ100. Основными получателями новых «суперджетов» в этом году станут авиакомпании «Аэрофлот», «Газпром авиа», «ЮТэйр» и мексиканская Integet. Кроме того, продолжатся поставки новым заказчикам самолетов выпуска 2011-2012 гг., ранее эксплуатировавшихся «Аэрофлотом».

По официальным данным ЗАО «ГСС», суммарный портфель заказов на самолеты SSJ100 в 2013 г. достиг 200 машин. Среди них 75 машин для российских авиакомпаний: «Аэрофлот» – 30 (10 уже поставлено), «Якутия» – 2 (поставлены), «Газпромавиа» – 10 (поставлены три), «ЮТэйр» – 24, «Трансаэро» – 6, «Московия» – 3 (поставлены два, в т.ч. один – со вторичного рынка) – и не менее 35 – для зарубежных: Integet – 20 (поставлены четыре), Sky Aviation – 12 (поставлены три), Lao Central Airlines – 3 (поставлен один). Кроме того, в августе 2013 г. был заключен твердый контракт с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» на поставку ей начиная с 2015 г. для дальнейшей передачи российским и зарубежным компаниям 20 самолетов SSJ100, в т.ч. пяти – в версии LR. Согласно Федеральной целевой программе «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.» еще 29 «суперджетов» включено в консолидированный государственный заказ на поставку новых отечественных самолетов различным госзаказчикам.

ОАО «Корпорация «Иркут» согласно распоряжению Президента России от 6 июня 2010 г. является головным исполнителем программы разработки и производства перспективных ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов нового поколения МС-21. Постройка опытных образцов, а затем и всех серийных самолетов семейства МС-21 будет вестись на Иркутском авиационном заводе, являющемся филиалом корпорации «Иркут».

За Иркутским авиационным заводом закреплено изготовление фюзеляжа и окончательная сборка самолета. Металлические панели фюзеляжа, его хвостовой отсек и хвостовое оперение из композиционных материалов будет поставлять сюда ЗАО «Авиастар- СП», композиционные панели центроплана, лонжероны и интегральные панели крыла – ЗАО «АэроКомпозит- Ульяновск», композитные носовую и хвостовую части консолей крыла, механизацию и рули – ЗАО «КАПО-Композит» (ульяновская и казанская производственные площадки ЗАО «АэроКомпозит»). В августе 2011 г. корпорация «Иркут» и германская компания «Дюрр» заключили контракт на поставку полного комплекта технологической линии поточной сборки самолета МС-21 с использованием современных цифровых технологий. Новейшее оборудование и имеющиеся площади Иркутского авиазавода позволят в перспективе выпускать до 70 самолетов МС-21 в год. Монтаж линии сборки планируется осуществить в этом году.