Взлёт, 2014 № 05 - страница 14

Нашлемная система целеуказания и индикации НСЦИ-В

Семейство систем обработки видеоизображения «Охотник»

В течение ряда лет специалистами НКЦ ВКТ разрабатываются системы высокоточного определения относительных координат подвижных объектов (СООК) и системы спутниковой посадки (ССП). Они предназначены для всепогодного круглосуточного высокоточного определения относительных координат и скоростей между подвижными объектами, обрабатывая данные от спутниковых навигационных систем, входящих в состав ГЛОНАСС или GPS, и обеспечивают посадку вертолета на подвижные и неподвижные взлетно-посадочные площадки, а также имеют возможности для решения задач межвертолетной навигации. Образец ССП прошел летные испытания на вертолете Ка-27. Особенностью ССП является то, что система может использоваться как на пилотируемых, так и на беспилотных ЛА.

Государственный Рязанский приборный завод стремится не только закрепить свои позиции в производстве современных образцов авионики, в т.ч. вертолетной, но и увеличить продажи продукции на внутреннем и внешнем рынках, вести освоение новых инновационных направлений в сфере высокотехнологичной военной техники. Предприятие одним из первых начало проведение масштабной модернизации производственнотехнологической базы, рассчитанной на период до 2020 г., что позволит уверенно работать в будущем.

Корпорация «Фазотрон-НИИР» всемирно известна своими радарами для истребителей «МиГ». Но с недавних пор важное место в производственной программе предприятия занимают работы по тематике радиолокационных комплексов для вертолетов. «Фазотрон» уже несколько лет осуществляет серийные поставки радиолокационных комплексов для армейских боевых вертолетов Ка-52, а в прошлом году завершены Государственные совместные испытания радиолокационной командной тактической системы для модернизации палубных вертолетов авиации Военно-морского флота Ка-27. Накануне выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2014 «Взлёт» попросил Генерального конструктора корпорации «Фазотрон-НИИР» Юрия Гуськова рассказать о работах компании по вертолетной тематике.

Юрий Николаевич, какие самые важные достижения по «вертолетной» тематике «Фазотрона» Вы отметили бы в первую очередь?

На сегодня у нас две основные текущие программы по вертолетной тематике – комплексы для вертолетов Ка-52 и модернизированных Ка-27. По радиолокационному комплексу FH01 («Арбалет») для армейского боевого вертолета Ка-52 мы еще в 2011 г. успешно завершили Государственные совместные испытания и сегодня находимся на этапе серийного производства. Сборка таких радаров осуществляется на нашей рязанской площадке – НИИ «Рассвет». Развитие этой площадки позволяет нам в полном объеме выполнять задания по Гособоронзаказу, а он достигает двух десятков таких комплексов в год и более.

Сегодня в войсках находится уже около шести десятков вертолетов Ка-52, и все они оснащаются нашими «Арбалетами». Напомню, ранее радиолокационная техника на вертолетах армейской авиации России не использовалась, и наши военные летчики весьма удовлетворены расширением боевых возможностей вертолетов Ка-52 за счет использования радиолокационного комплекса при решении задач навигации, картографирования, поиска целей, прицеливания и т.д.

Благодаря введению в состав оборудования Ка-52 радиолокационного комплекса экипаж получил возможность картографирования местности с высоким разрешением, эффективного выделения на фоне подстилающей поверхности движущихся наземных целей и их сопровождения. Экипажу становится значительно проще ориентироваться на местности в условиях плохой видимости, появляется возможность выдачи целеуказания по обнаруженным объектам имеющимся на борту оптико-электронным средствам и соответствующему оружию. При этом радиолокационный комплекс, по сравнению с оптико-электронными системами, имеет значительно более широкое поле поиска, эффективно работает в условиях тумана и запыленности, в любое время суток, включая глубокую ночь при полном отсутствии освещенности. Стоит добавить, что с помощью вертолетного радара эффективно обнаруживаются и различные наземные препятствия, представляющие собой угрозу для безопасности полета – например, опоры линий электропередач и даже сами провода, натянутые между ними. Кроме того, обеспечивается возможность обнаружения маловысотных воздушных целей.