Взлёт, 2014 № 05 - страница 8
Сколько двигателей Turbomeca Arrius Ваша компания уже поставила для Ка-226Т? Имеется ли долгосрочный контракт?
На сегодня нами получены заказы на 41 двигатель Arrius 2G1, при этом большинство из них уже поставлено в Россию – для оснащения вертолетов компании «Газпром авиа».
У нас имеется долгосрочный контракт на поставку и сервисное обслуживание двигателей Arrius 2G1, подписанный с ОАО «Вертолеты России» в конце 2008 г. Мы надеемся, что он будет действовать в течение 30-40 следующих лет.
Одной из наиболее перспективных моделей в ряду новых вертолетов холдинга «Вертолеты России» является средний многоцелевой вертолет Ка-62, который решено оснащать двигателями Turbomeca Ardiden 3G. Расскажите, пожалуйста, о программе этого двигателя. На каких вертолетах уже летают Turbomeca Ardiden?
Ardiden 3G относится к семейству двигателей Ardiden 3, разработанных компанией Turbomeca для современных средних вертолетов массой от 6 до 8 тонн – таких, как Ка-62, АС352 и др.
Ardiden 3 – это наиболее современный и передовой двигатель из имеющихся сегодня на рынке в своем классе (мощность на валу 1800 л.с.). Сертификация Ardiden 3 Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) ожидается в середине 2015 г.
В настоящее время программа создания вертолета Ка-62 с двигателями Turbomeca Ardiden 3G и, соответственно, наше сотрудничество с «Вертолетами России» по этой теме в рамках подписанного контракта, находится на стадии опытно-конструкторских работ.
На данный момент Turbomeca поставила ОАО «Вертолеты России» для ОАО «Камов» 8 опытных образцов двигателей Ardiden 3G, предназначенных для летных испытаний Ка-62, которые должны начаться в ближайшее время. Мы надеемся, что первый полет Ка-62 состоится во второй половине этого года. Сотрудники Turbomeca оказывают постоянную поддержку ОАО «Вертолеты России» на стадии подготовки к летным испытаниям и продолжат ее, когда они начнутся.
Другой двигатель семейства Ardiden 3 – Ardiden 3С – создан для оснащения китайского вертолета АС352, разработанного и производимого компанией Avicopter совместно с Airbus Helicopters. В Китае двигатель Ardiden 3С разрабатывается и производится совместно с компанией Avic Engines и имеет местное название WZ16. Его сертификация запланирована на конец 2015 г.
Предусматривается ли участие российской стороны в производстве и обслуживании двигателей Turbomeca Arrius и Turbomeca Ardiden для российских вертолетов Ка-226Т и Ка-62? Как может строиться подобное сотрудничество? Не планируете ли Вы организацию сборки таких двигателей на территории России?
Компанией Turbomeca было принято решение производить совместно с нашими российскими партнерами техническое обслуживание и ремонт двигателей Arrius 2G1 и Ardiden 3G в России. В результате в прошлом году мы подписали с ОАО «Вертолеты России» Соглашение о создании сертифицированного центра технического обслуживания, а с Уральским заводом гражданской авиации в Екатеринбурге (ОАО «УЗГА») – Лицензионное соглашение о создании ремонтного центра.
Эти центры будут осуществлять в России техническое обслуживание и ремонт двигателей производства Turbomeca, установленных на Ка-226Т и Ка-62, для нужд российских государственных заказчиков.
Что касается возможности организации сборки таких двигателей в России, то пока мы не видим в этом необходимости. Но в будущем, количество заказов на Ка-226Т и Ка-62 в России станет значительным, сборка двигателей Turbomeca для них в России может стать экономически обоснованной.
На каких еще российских вертолетах могут найти применение двигатели компании Turbomeca? Планируется ли участие Вашей компании в программах Перспективного среднего вертолета (ПСВ) RACHEL, перспективного легкого вертолета массой 2,5 тонны (совместная разработка «Вертолетов России» и AgustaWestland)?
Сначала о проекте RACHEL. На выставке HeliRussia компания Tuibomeca анонсирует разработку нового семейства двигателей мощностью 3000 л.с. для вертолетов массой 10 тонн и более. Демонстрационным макетом и первым образцом нового семейства является двигатель RTM322, разработанный Tuibomeca. Недавнее приобретение нашей компанией доли Rolls-Royce в этом проекте открывает новые возможности для создания высокотехнологичных газогенераторов для двигателей этого семейства. Уже осуществлена сертификация RTM322 для коммерческой эксплуатации, а последние его версии воплощают в себя самые современные технологии двигателестроения.