Взлёт, 2014 № 10 - страница 20

23 августа 2014 г. в аэропорту Владивостока (Кневичи) прошла презентация нового 19-местного турбовинтового самолета DHC-6 Twin Otter Series 400 производства канадской компании VikingAir Ltd., который будет эксплуатироваться подконтрольной группе «Аэрофлот» и правительству Сахалинской области авиакомпанией «Аврора» на местных воздушных линиях Приморья. Годом раньше эту же самую машину выпуска 2013 г. (серийный №881, канадский регистрационный номер С-GVEP) можно было видеть на авиасалоне МАКС-2013. В Кневичи она прибыла еще с прежней канадской регистрацией, но уже в ливрее «Авроры».

За счет краевого бюджета Приморье приобретет три самолета этого типа. Контракт на первую машину был заключен 14 августа 2014 г. между КГУАП «Пластун- Авиа», выполняющим наземное обеспечение социально значимых авиаперевозок в приравненные к районам Крайнего Севера труднодоступные населенные пункты Приморского края, и Авиационной корпорацией «Витязь», продвигающей Twin Otter Series 400 на отечественный рынок. Первый самолет, прибывший в августе во Владивосток, обошелся краевой казне в 332,9 млн руб. (около 9,2 млн долл. по курсу на дату заключения контракта). 25 августа 2014 г. заключен контракт на второй DHC-6 – стоимостью уже 340,4 млн руб. (почти 9,5 млн долл.), который должен был прилететь на Дальний Восток в конце сентября. Удорожание на 8 млн руб., по словам директора «Пластун-Авиа» Виталия Юшина, обусловлено дооборудованием машины дополнительными топливными баками, что увеличивает ее дальность полета не менее чем на 300 км.

Напомним, Приморскому краю удалось приобрести «твин оттеры» не сразу. Первый раз такой самолет фигурировал в запросе котировок, размещенном на сайте госзакупок в декабре 2013 г., но тогда из-за отсутствия лизингодателей сделка не состоялась. В мае этого года КГУАП «Пластун-Авиа» вновь опубликовало тендер на получение в лизинг самолета с конкретным серийным №881, но он также закончился безрезультатно. Наконец, с третьей попытки приморцам таки удалось обзавестись столь желанной ими машиной.

В августовских тендерах, помимо Twin Otter Series 400, принял участие L-410UVP-E20 чешской компании Aircraft Industries (принадлежит российской УГМК), продвигаемый ЗАО «Уктус-Авиа». Последнее было готово выполнить поставку в аналогичные сроки, но за 210 млн руб. (около 5,8 млн долл.), т.е. почти на 60% дешевле! Таким образом, вместо пары «твин оттеров» можно было купить сразу три «элки», при этом удалось бы еще сэкономить 43 млн руб., которые могли пойти на обустройство тех же посадочных площадок.

Однако конкурсная комиссия решила иначе: по условиям тендера, ценовой фактор оказался менее значимым, чем удовлетворение ряду технических условий, сформулированных явно с прицелом на победу Twin Otter Series 400. Так, решающими оказались наличие у «канадца» неубирающегося шасси и меньшее значение максимальной взлетной массы (величина полезной нагрузки и дальности полета при этой массе не учитывались)… Необходимо отметить, что по всем рассматриваемым характеристикам (кроме наличия убирающегося шасси) «элка» укладывалась в диапазон сформулированных требований, но баллы ей были снижены за то, что ряд параметров оказался больше в численном выражении, чем у «канадца» (например, длина разбега – 540 м против 455 м, длина пробега – 503 м против 460 м).

Проигнорированы были и такие немаловажные обстоятельства, как имеющиеся опыт и стоимость эксплуатации самолетов обоих типов в России. Достаточно сказать, что, по данным Росавиации, нынешним летом девятью отечественными авиакомпаниями успешно эксплуатировалось 23 самолета L-410UVP-E20, поставленных с завода в последние несколько лет, и еще восемь L-410UVP-E более ранних выпусков. «Твин оттер» же в России сейчас летает лишь один. Напомним, два таких самолета в октябре 2012 г. получила чукотская компания «ЧукотАвиа». К полетам на них она смогла приступить только в декабре 2013 г. (см. «Взлёт» №1-2/2014, с. 35), но в начале февраля этого года одна из машин при посадке в аэропорту Анадырь (Угольный) получила серьезные повреждения и с тех пор не летает. По данным Дальневосточного следственного управления на транспорте, стоимость ремонтных работ самолета составляет около 130 млн руб. (более 3 млн долл.).