Взлёт, 2015 № 03 - страница 10

«КС-390 составит ядро транспортной авиации бразильских Военно-воздушных сил, – отметил бригадный генерал- лейтенант Нивальдо Луис Россато. – От Амазонки до Антарктиды флот из 28 таких самолетов будет играть ключевую роль в широком спектре проектов, реализуемых бразильским государством – от научных исследований до обеспечения нашего суверенитета». По оценке бразильских военных экспертов, кроме решения задач перевозки личного состава, техники, вооружения и иных грузов, включая их выброску парашютным способом, а также дозаправки самолетов и вертолетов топливом в воздухе, КС-390 смогут участвовать в поисково-спасательных и медико-эвакуационных операциях, а также в обеспечении деятельности гуманитарных и миротворческих миссий.

ВВС Бразилии, как известно, разместили заказ на 28 самолетов КС-390, стоимость которых вместе с поставкой запчастей и предоставлением услуг по послепродажному обслуживанию оценивается в 7,2 млрд бразильских реалов (около 2,5 млрд долл.). Еще 32 самолета изъявили готовность приобрести заказчики из пяти зарубежных стран. Согласно бразильским источникам, стоимость работ по программе КС-390 составляет порядка 12,1 млрд бразильских реалов (4,2 млрд долл., включая 1,5 млрд долл. по контракту 14 апреля 2009 г. на разработку самолета, постройку двух прототипов и проведение их испытаний). Заявленная закупочная цена одного самолета – 50 млн долл.

Продвижение и продажи машины на внешнем рынке компания Embraer будет вести в тесной кооперации с американской компанией Boeing – соответствующее соглашение было подписано в июне 2013 г. На долю Boeing досталась работа в таких регионах, как США, Великобритания, Ближний и Средний Восток. Кроме того, в числе партнеров бразильских авиастроителей по данной программе – ряд стран Латинской Америки, а также компании из других регионов мира.

Официально о начале программы маркетинга и коммерческих продаж КС-390 на мировом рынке представители Embraer Defense amp; Security объявили в сентябре 2013 г. Бразильцы планируют завоевать 15-20% мирового рынка самолетов данного класса, совокупный объем которого оценивается в 700-730 машин (более подробно о программе КС-390 и его заказчиках – см. «Взлёт» №12/2014, с. 12-14).

Владимир ЩЕРБАКОВ

Две ведущие авиастроительные компании мира, американская Boeing и европейская Airbus обнародовали производственные и финансовые итоги своей деятельности в прошедшем 2014 г. Американцы третий год подряд обошли европейцев по количеству поставленных авиалайнеров (до 2012 г. в течение 10 лет лидерство здесь принадлежало Airbus), но второй раз подряд уступили им по числу полученных новых заказов. В общей сложности Boeing поставил в 2014 г. своим заказчикам 723 гражданских самолета, второй год подряд установив свой личный исторический рекорд, и получил 1432 новых заказа. Европейский консорциум Airbus, в свою очередь, поставил в минувшем году 629 самолетов, нарастив свой портфель заказов на 1456 авиалайнеров.

Объемы поставок узкофюзеляжных самолетов по итогам 2014 г. у обеих компаний оказались примерно равны (490 лайнеров семейства А320 против 485 Boeing 737), а вот по широкофюзеляжным машинам очевидно лидерство американцев: перевес в их пользу составил в минувшем году 70% (238 самолетов против 139, в числе которых первый А350). По количеству новых заказов на свое узкофюзеляжное семейство Airbus обошел Boeing на 20%, но широкофюзеляжных «боингов» купили в 2014 г. в 2,5 раза больше. Портфели заказов у обоих конкурентов за год выросли на 14-15%, при этом Airbus сохраняет по этому параметру превосходство над Boeing примерно в 10%.

Американские авиастроители завершили 2014 г., поставив своим заказчикам по всему миру 723 авиалайнера (прирост на 12% по сравнению с предыдущим годом) и набрав новые заказы на 1432 самолета, совокупная стоимость которых по каталожным ценам достигла 232,7 млрд долл. «Сотрудники Boeing помогли компании установить рекорд по количеству поставленных в 2014 г. коммерческих авиалайнеров, побив рекорд компании второй год подряд», – подчеркивается в пресс-релизе Boeing.