Японские асы. Армейская авиация 1937-45 - страница 16
Майор Татео Като возглавлял 64-й Сентай с апреля 1942 по май 1943 г. Он был одним из лучших командиров JAAFво Второй Мировой войне, одержав 18 побед.
Капитан Татео Като у своего истребителя Ки-10 Тип 95 во вре.мя войны в Китае весной 1938 г. На этом самолете Като, действуя в составе 2-го Хико Дайтая, 25 марта 1938 года сбил 4 китайских истребителя И-15.
Подполковник Татео Като был убит 22 мая 1942 года ответной очередью, пущенной бортовым стрелком “Бленхейма IV” 60-й эскадрильи, сержантом “Джоком” Маклаки (McLuckie) над аэродромом Акьяб на бирманском побережье. Этот одиночный “Бленхейм” был единственным самолетом, уцелевшим из трех бомбардировщиков, вылетевших из индийского аэродрома Дум-Дум бомбить бирманские аэродромы. У двух машин возникли технические проблемы и они вернулись назад. Только “Бленхейм” уоррент-офицера Хаггарда (Huggard) (ботовой номер Z9808) сумел выйти к цели. Бомбардировщик с низкой высоты сбросил бомбы на аэродром, затем набрал высоту и начал уходить над Бенгальским заливом.
Несмотря на элемент неожиданности, японцы успели поднять в воздух несколько истребителей Ки- 43 64-го Сентая. Первым англичанина обнаружил старший сержант Йосито Ясуда (10 воздушных побед). Однако экипаж “Бленхейма” (третьим членом экипажа был сержант Джек Хоуитт (Howitt), исполнявший обязанности штурмана) сумел организовать должный отпор и бортстрелок “Джок” Маклаки срезал японца меткой очередью. Самолет Ясуды, получивший тяжелые повреждения, едва дотянул до аэродрома в Акьябе.
Следующим атаковал английский бомбардировщик капитан Масудзо Отани, но и его самолет получил порцию свинца из пулемета Виккерс и капитану ничего другого не оставалось, как повернуть назад. Наконец англичан атаковал сам подполковник Татео Като, шедший во главе тройки Ки-43-1-Хей. Като первым устремился в атаку, но промахнулся и когда снова набирал высоту подставил брюхо. “Джок” Маклаки снова оказался на высоте и прошил самолет подполковника от кока винта до кончика хвоста. Ки-43 Като загорелся. Понимая, что ему не дотянуть до берега, Като направил свой самолет вертикально в море – раньше Като не раз говорил, что сделает именно так, если будет сбит вдалеке от берега. Остальные два японских летчика немедленно повернули назад, чтобы сообщить всем о гибели командира.
“Бленхейм” вернулся на базу невредимым. Вскоре английская разведка выяснила, кто был пилотом сбитого самолета. 2 августа 1942 года в 60-ю эскадрилью пришло сообщение от командующего военно-воздушными силами в Бирме, вице-маршал авиации Д.Ф. Стивенсон (Stevenson):
“Позвольте принести мои поздравления уоррент-офицеру Хаггарду, сержанту Хоуитту и сержанту Маклаки за их успешные действия в воздухе против четырех истребителей противника в районе аэродрома Акьяб 22 мая сего года. В результате действий экипажа был сбит и погиб командир японской истребительной части подполковник Т.А. Кео Като”.
Гибель легендарного командира нанесла ощутимый удар по моральному духу японской армейской авиации в частности и всей японской армии в целом. Посмертно Като был представлен к званию генерал- майора. К моменту своей гибели, подполковник сбил 19 самолетов противника. Даже в наши дни в Японии среди бизнесменов популярна песенка “Като Хаябуса Сентоки Тай”.
13. Ки-43-11 из 3-го Чутая 59-го Сентая, пилотируемый мастер-сержантом Томио Хирохата, Новая Гвинея, лето 1943 года.
Томио Хирохата был учеником Ясухико Курое, пока их часть базировалась в Китае. Уроки ветерана очень пригодились пилоту, когда он попал в Новую Гвинею. Ему удалось уцелеть и вернуться в Японию, после чего он участвовал в битве за Окинаву. До своей гибели 22 апреля 1945 года он заявил 14 побед.
14. Ки-43-11 из 1-го Чутая 33-го Сентая, пилотированный капитаном Киёси Намай, аэродром Гелунбанг, Суматра, лето 1944 года.
Киёси Намай служил командиром 1-го Чутая с июня 1943 по май 1944 года. За это время ему удалось 16 раз одерживать победу. Самолет командира чутая носил опознавательный знак – широкую полосу вокруг фюзеляжа.
15. Ku-43-HI-Ko из 1-го Чутая 64-го Сентая, пилотированный фельдфебелем Косуке Цубоне, аэродром Кракор, Индокитай, Май 1945 года.