Японское наставление по подготовке танковых частей 1935 г. - страница 18

Роспуск и сбор

177. Перед роспуском роты сначала производится высадка людей из танков, а затем подается команда «Разойдись». По этой команде весь личный состав, начиная от командиров взводов, расходится.

178. Чтобы собрать личный состав, находящийся вне танков, подается команда «Становись». По этой команде личный состав взводов занимает свои места около танков и выравнивается.

Чтобы собрать роту, когда личный состав находится в танках, командир роты подает сигнал сбора, а затем указывает, какой принять строй. Танки всех взводов, соблюдая уставной порядок, быстро приближаются к танку командира роты и выстраиваются, как было указано.

179. Основой успеха боевой работы танковой роты является твердое управление ротой во всех положениях обстановки и централизованное использование всех взводов и ротного парка. Боевая работа роты, действующей в отделе от батальона, должна протекать применительно к указаниям настоящей главы и раздела III «Подготовка батальона».

180. Основой успеха боевой работы танкового взвода является твердое управление со стороны его командира и согласованные действия всех танков в сочетании с соответствующей обстановке инициативой действий. Поэтому главным в подготовке взвода является обучение экипажей танков согласованным действиям в соответствии с решением и волей командира взвода, а также повышение общей квалификации командиров танков. Боевая работа взвода, действующего отдельно от роты, должна протекать применительно к указаниям, изложенным в части I и III настоящей главы.

181. Взвод танкеток выполняет, главным образом, задачи разведки, охранения и связи командования. Временами он выполняет задачи боевого питания и постановки дымовых завес, а также может принимать непосредственное участие в бою.

Взвод танкеток должен быть обучен хорошему выполнению указанных задач, учитывая также и частые возможности самостоятельных действий отдельных машин.

182. Сигналы, применяемые в бою для движения и перестроений, те же, что указаны в главе «Строи».

1. Сближение для боя

183. Во время сближения для боя, когда рота уже развернулась по-взводно, взвод двигается, стараясь избежать поражения артиллерийским огнем противника и укрыться от его наблюдения, для чего применяется к местности и использует соответствующие строи и скорость.

184. Во время сближения взвод должен стремиться сохранить сомкнутый строй. Однако, если условия местности и другие данные обстановки не благоприятствуют этому и возникает опасность быть обнаруженным противником и подвергнуться его артиллерийскому обстрелу, то взвод обычно переходит к движению в расчлененном порядке. Однако, при первой возможности сомкнутый строй должен быть снова восстановлен.

185. Для развертывания взвода командир взвода подает сигнал «Развернись». Если не было специальных указаний, развертывание производится посредством увеличения интервалов и дистанций между машинами при сохранении строя, в котором находился взвод ко времени развертывания. Интервалы обычно берутся в 30 м, а дистанции — в 50 м. Однако, в зависимости от характера местности, командиры машин могут сократить или увеличить эти расстояния.

186. По возможности еще до начала сближения командир взвода указывает командирам машин рубеж выдвижения взвода, курс, характер местности и сообщает другие необходимые сведения. Движение развернувшегося взвода производится по сигналам командира взвода.

2. Подготовка к атаке

187. Получив приказ о подготовке к атаке, командир взвода, в пределах, допускаемых обстановкой, производит разведку противника, местности, особенно исходного положения и подходов к нему, и определяет расположение взвода. После этого выдвигает взвод на исходную позицию и быстро проводит подготовку к атаке.

Расположение взвода на исходной позиции определяется в зависимости от обстановки с учетом необходимости иметь укрытие от наблюдения и огня противника и удобные условия для выхода в атаку.

188. В случае занятия исходных позиций ночью командир взвода предварительно обозначает ориентирами маршруты и места, которые должны быть заняты каждой машиной, а если необходимо, то принимает меры к исправлению путей. Он принимает также меры для сохранения связи между машинами. Этим предупреждается возникновение путаницы и обеспечивается занятие исходного положения в полном порядке. При занятии исходных позиций ночью необходимо организовать охранение.