Юный техник, 2005 № 06 - страница 11

Не стоит и стремиться к большой глубине резкости, то есть когда при диафрагме 8, 11 или даже 22 все предметы на снимке получаются одинаково четкими. Пусть резким будет лишь само лицо и фигура портретируемого. Для этого вполне достаточно диафрагмы — 2,8 или 3,5.

Выдержка же не должна быть очень большой; не надо заставлять человека буквально застывать на месте в позе «замри». Ничего хорошего из такой съемки не получится. Чем больше непринужденности, тем лучше.

Эффект внезапности при съемке хорош не всегда.

А вот такому портрету вряд ли кто обрадуется…

Имейте в виду, многие пожилые люди не любят съемки крупным планом, когда отчетливо видны морщины и прочие изъяны на их лице. В особенности, это относится к женщинам. Поэтому в старые времена фотографы для такой съемки использовали даже специальные «мягкие» объективы, которые не давали большой резкости. Ныне морщины можно «забить светом», чуть-чуть увеличив выдержку или «недопечатав» снимок при ручной печати.

Следите за выражением лица вашего объекта. Обычно улыбка украшает человека. Ищите для портретируемого характерный поворот головы, попросите его повернуться в разные стороны. Разговаривайте с человеком, добивайтесь, чтобы он перестал делать «каменное» лицо.

Опытные фотографы часто ведут съемку, не предупреждая модель о моменте нажатия на спуск. Это ведет к повышенному расходу пленки, зато выше и шансы получить «живой портрет», который понравится всем.

Вообще делайте побольше дублей, чтобы было потом из чего выбрать. Не стесняйтесь фотографировать даже исподтишка. Главное, чтобы при этом у вас не было намерения застать человека в глупой позе. Этого он вам потом не простит.

Кстати, если не хотите испортить отношения, не показывайте портретируемому все дубли. В особенности те, где у него перекошено лицо, глупое выражение или закрыты глаза, словно он спит.

Съемка торговца на рынке велась издали, с помощью телеобъектива. Человек хоть и видел фотографа, но не понял, что снимают именно его.

Маленьких детей лучше фотографировать, не предупреждая и без вспышки. А то ведь могут и расплакаться…

Учиться же искусству портретной фотографии лучше всего на себе. Есть несколько способов получить автопортрет без посторонней помощи. Самый распространенный — использование автоспуска, когда при нажатии кнопки затвор срабатывает не сразу, а спустя 7—15 секунд. Этого времени вполне достаточно, чтобы отойти от установленного на штативе аппарата на заранее отмеренную дистанцию и принять отрепетированную позу, подобрать соответствующее выражение лица.

Если у вас фотоаппарат с автоматической наводкой на резкость, то снимки будут четкими сами по себе. Если же такой наводки нет, то сделать это придется вручную. Поставьте стул или воткните в землю палку, наведите резкость на нее, а потом сами станьте на отмеченное место.

Контролировать выражение собственного лица и вообще антураж съемки удобно по отражению в зеркале, размещенном рядом или чуть выше фотоаппарата. Получив результаты съемки, оцените их критическим взглядом. И вы поймете, что, несмотря на доступность объекта, портретная съемка не случайно считается одним из самых сложных жанров фотоискусства. Даже самые талантливые фотографы достигают вершин лишь спустя многие годы упорной работы.

Виктор ЧЕТВЕРГОВ

«РАКУШКА» ДЛЯ МОТОЦИКЛА создана в США. Для защиты мотоциклов от непогоды компания CycleSheltter Products продает по 189 долларов полимерное укрытие на каркасе из алюминевых и фибергласовых трубок, под которым можно спрятать своего любимца. Весит такое укрытие всего 12 кг и в разобранном виде умещается в заплечный мешок. Кстати, взглянув на фото, вы можете сами смастерить подобное укрытие для своего «железного коня».

АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА придумали японские инженеры. Компьютер велосипеда измеряет скорость движения колеса и, как только она уменьшается, соответствующим образом переключает передачу, стараясь поддержать скорость движения велосипедиста на оптимальном уровне. Правда, испытания этой системы показали, что она в основном годится лишь для езды по асфальтированным магистралям с небольшими подъемами и спусками.