Юный техник, 2005 № 11 - страница 20

Опытный образец вертолета «Актай» производства Казанского вертолетного завода был впервые продемонстрирован на авиасалоне «МАКС-2005». Разрабатывали аппарат для сферы коммерческих авиауслуг и выполнения специальных задач в системе авиации общего назначения, к примеру, патрулирования газо- и нефтепроводов. Несмотря на малые размеры — кабина вертолета имеет длину 1,2 м и ширину всего 1 м, внутри ее можно перевозить 300 кг груза (если для него, конечно, останется место), а на внешней подвеске — еще 240 кг. Собственно, «Актай» — это своего рода «Жигули» для бездорожья. Кстати, и двигатель на нем ВАЗовский.

Техническая характеристика:

Впервые Getz был представлен на Женевском автосалоне в 2002 году. У автомобиля высокий кузов и хороший обзор. В «дорогой» комплектации он оснащен электроприводом, подогревом зеркал, регулируемой по высоте рулевой колонкой, центральным замком и кондиционером. Несмотря на малые габариты, салон машины просторен. Выпускается Getz с двигателями объемом от 1.1 до 1,6 литра.

Техническая характеристика:

Это — очень загадочная игрушка. Представьте себе некую модель, которая по команде пульта радиоуправления может двигаться вперед или назад, поворачивать направо или налево.

Здесь не было бы ничего удивительного, если речь бы не шла об абсолютно гладком шаре. Как он движется, не имея ни колес, ни лапок, ни выступов? Любители фокусов знают, что даже самый сложный раскрывается довольно просто. Игрушка, о которой идет речь, — не исключение. Она настолько проста, что вы можете сами сделать ее для себя или кого-нибудь младших в семье. Достаточно изготовить шар и вложить внутрь его… радиоуправляемый автомобильчик.

Но прежде чем рассказать об изготовлении шара, заметим: игрушка, которую вам предстоит сделать, — это завершение целой эпохи в деятельности изобретателей всего мира, которые пытались создать идеальное транспортное средство.

На рисунке 1 вы видите шаровой танк, предложенный в 1920-е годы. Он состоит из огромного колеса, внутри которого катится на собственных колесах шаровая кабина.

До его создания дело не дошло, однако были построены одноколесные автомобили. Они обладали высокой проходимостью, но оказались сложны в управлении и неустойчивы на поворотах. При любом повороте на колесо действует центробежная сила, способная его опрокинуть. Поэтому на одноколесных автомобилях либо ставили дополнительно боковые колеса, либо водитель восстанавливал устойчивость, наклоняя корпус, как на мотоцикле.

Шар-игрушка к опрокидыванию более устойчива. Правда, при столкновении с преградой находящийся в нем автомобильчик — назовем его движителем — может перевернуться колесами вверх. Но этому можно воспрепятствовать, установив на шаре две взаимно перпендикулярных дуги безопасности. Тогда система рано или поздно придет в нормальное положение (рис. 2).

Если ваш шар, назовем его все же шаромобилем, легок, то сможет катиться по воде за счет сил вязкости. При этом скорость качения шарохода по воде может быть очень высока, а затраты энергии невелики. Если такой аппарат окажется подо льдом, то и там он сможет катиться по нижней его поверхности.