Журнал «Вокруг Света» №02 за 1978 год - страница 34

Это была первая победа слабых катеров над мощными броненосцами врага. Вместе с тем это был первый опыт торпедирования броненосцев в боевой истории не только российского, но и мирового военного флота, вызвавший к жизни новый вид грозного оружия морского боя — торпедные катера. Все доблестные моряки получили за свой геройский подвиг боевые награды.

Ленинград

Л. А. Яшкин, гвардии полковник в отставке, член Общества советско-болгарской дружбы

За тысячелетия до Синдбада

23 ноября 1977 года 18-метровая тростниковая лодка Тура Хейердала «Тигрис», построенная по древним изображениям, отправилась в плавание. В интервью, отвечая на вопрос о цели плавания, Хейердал сказал: — Из древних текстов известно, что обитатели Двуречья были хорошими мореходами. Глиняные таблички свидетельствуют о многочисленных плаваниях за тысячи километров. Мы убеждены, что плавание «Тигриса» практически подтвердит предположение о том, что суда такого рода могли быть основой активного мореплавания в Индийском океане в глубокой древности — и каботажного, и трансокеанского. Мы держим курс к восточному побережью Африки. Ниже под рубрикой «Голубые пути цивилизаций» мы публикуем материалы историка Н. Непомнящего и географа В. Войтова, рассказывающие о гипотезах, связанных с древним мореплаванием в Индийском океане.

Каждый год из Аравии и Индии, из Персидского залива и Красного моря сюда, на африканское побережье, приходят сотни доу — небольших крепких суденышек. Капитанов этого «москитного флота» иногда называют восточными викингами: их корабли, подобно ладьям северных мореходов, не имеют укрытия для экипажа. С норманнами роднит их еще и мужество — плавать в огромном океане очень непросто...

На судах — маленькие плетеные треугольные паруса. Эти бывалые, испытавшие множество приключений корабли пропахли сотнями запахов: ладана и кожи, тканей и риса, ковров и фиников, слоновой кости и губок. Плавание на доу переносит нас к заре истории освоения Индийского океана. Истории сложной и подчас неожиданной...

Мадагаскар. Общеизвестно, что в древности этот остров был необитаем. Когда и откуда пришли на остров первопоселенцы? В некоторых мальгашских диалектах лингвисты обнаружили элементы санскрита. Значит, из Индии? На лапке ископаемой птицы эпиорниса обнаружено бронзовое кольцо с печатью из древнеиндийского города Мохенджо-Даро пятитысячелетней давности. Опять Индия?

Теперь восточноафриканское побережье. Среди лодок местных жителей обнаружены точные аналоги индонезийских. И там и тут абсолютно схожие каноэ с двойным балансиром. Самостоятельное возникновение? Большинство ученых придерживается иного мнения... Значит, Индонезия — Восточная Африка, еще один маршрут?

Археологи нашли средневековый китайский фарфор в развалинах на территории. Машоналенда в Юго-Восточной Африке. Фрагмент древнекитайской керамики обнаружен в Северном Трансваале, а китайские монеты — в одной из старых шахт Зимбабве и на Нижнем Конго. Профессор Дарт утверждал, что странные головные уборы, изображаемые древними бушменами, явно дальневосточного происхождения, и это пока никем не оспаривается. Вот и новый маршрут: Дальний Восток — Зимбабве.

Вышеперечисленное — лишь малая и даже не самая впечатляющая часть тех загадок, которые хранит пока многотысячелетняя история Индийского океана. Попытаемся хоть немного проникнуть в некоторые из этих тайн.

Уже в древнейших книгах, написанных на санскрите, есть упоминания о качестве и размерах морских судов. Во «Врикш-Аюрведе», или «Науке о жизни растений», говорится о сортах дерева для различных кораблей. Там сообщается даже, что железо не должно использоваться в сцеплении и скреплении досок для морских судов, так как металл подвергается воздействию магнитных скал в море. Неплохой багаж знаний для трехтысячелетней древности... Другие книги говорят об украшениях и снабжении судов, которые делают их удобными для пассажиров. В качестве украшений рекомендуется золото, серебро, медь, а также сплав всех трех металлов. Упоминается и число пассажиров — до 800...