Журнал "Здоровье" №9 (69) 1960 - страница 6
Совершенно очевидно, что человек и животные в космическом полете должны быть надежно защищены от крайне опасного действия на организм низкого барометрического давления. Еще в прошлом столетии на воздушных шарах удавалось подняться очень высоко. Уже тогда ученые начали работать над созданием специальных средств защиты человека от влияния разреженной атмосферы.
В 1875 году во Франции три воздухоплавателя на воздушном шаре «Зенит» достигли высоты, превышающей 8 километров. Они не смогли воспользоваться кислородом, взятым в небольшом количестве с земли. В результате двое из трех членов экипажа погибли от острого кислородного голодания. Трагическая гибель стратонавтов «Зенита» пробудила у ученых многих стран интерес к вопросам обеспечения безопасности полетов на больших высотах. В России великий химик Д. И. Менделеев, а во Франции исследователь Поль Бер независимо друг от друга предложили применять герметические кабины, в которых во время полета можно было бы поддерживать давление, близкое к атмосферному.
Идея использования герметической кабины для защиты человека от действия разреженной атмосферы развивалась впоследствии в трудах К. Э. Циолковского. Он считал, что при межпланетных полетах астронавты должны находиться в герметических помещениях — кабинах, в которых будут поддерживаться определенная температура и необходимое давление. При относительно кратковременных полетах в космос, например на Луну, можно взять с Земли запас кислорода, а углекислоту удалять из кабины посредством химических веществ — щелочей, способных ее поглощать.
В кабине, где разместятся первые отважные космонавты, должна быть температура, к которой человек привык на земле. В свое время К. Э. Циолковский предложил для регуляции температуры в ракете окрашивать одну часть ее поверхности в белый цвет, а другую — в черный. Поворачивая ракету то одной, то другой стороной к солнцу, можно менять температурный режим внутри нее.
В начале тридцатых годов швейцарский ученый физии Пиккар сконструировал и построил стратостат с шарообразной, герметически закрывающейся металлической гондолой. Ее выкрасили в белый и черный цвета, смонтировали специальное устройство для вращения. Но в полете это устройство испортилось, и гондола некоторое время была обращена и солнцу своей черной поверхностью. Температура в кабине поднялась до 40 градусов.
Во время длительного пребывания в космосе при полетах на долгоживущих искусственных спутниках земли едва ли можно обеспечить нормальные условия космонавтам за счет запасов кислорода и химических веществ, поглощающих углекислый газ. Ведь потребуются невероятно большие запасы кислорода и химикалиев. В связи с этим К. Э. Циолковский предложил на космических кораблях и на долгоживущих спутниках земли создавать искусственную атмосферу, используя замечательные свойства зеленых растений.
Герметические кабины на будущих космических кораблях, по всей вероятности, будут регенерационного типа.
Регенерационная установка сможет поддерживать нормальный состав воздуха. Кислород непрерывно будет поступать в воздух кабины, а угольная кислота и излишняя влага — поглощаться специальными химическими веществами. Ученые полагают, что при относительно непродолжительных полетах рациональнее использовать в регенерационных устройствах жидкий кислород, а для поглощения углекислоты — щелочи.
Одновременно с решением основных задач, обеспечивающих человеку безопасность полета, должны быть учтены и другие важные физиолого-гигиенические вопросы, такие, как поддержание в кабине постоянной температуры, защита от шума, вибрации, удобство рабочих мест и кресел для пассажиров, освещение и многое другое.
Необходимо предусмотреть и маловероятные случаи. Например, кабину пробил метеорит, в результате чего резко упало давление. Чтобы космонавты не пострадали, необходимо специальное высотное снаряжение, которое бы автоматически создало вокруг тела необходимый уровень давления.
Испытания первого советского космического корабля с герметической кабиной имеют колоссальное значение для развития астронавтики. Полученные данные очень ценны для осуществления будущего управляемого полета человека в космосе и показали правильность положений, принятых при создании корабля. Результаты проведенной работы позволяют перейти к дальнейшим этапам испытаний.