Знак Вопроса 1997 № 04 - страница 43
Вообще-то говоря, таких точек, или узлов, двенадцать. Как уже сообщалось, известный исследователь таинственного и загадочного А. Сандерсон в своей гипотезе, проанализировав большое количество данных, с удивлением обнаружил, что таких трагически странных районов на Земле ни мало ни много десять. В этих районах, как считает Сандерсон, бушуют смертоносные или губительные вихри. Но что же это такое?.. А ответ очень простой: постоянно присутствующие в этих районах атмосферные или океанические вихри. Естественно, что Сандерсон не объясняет их природы, но он настойчиво говорит о действии в этих точках неизвестных причин и таинственных сил… Причем эти точки (районы) расположились на карте земного шара симметрично: пять вверху и пять внизу от экватора. Догадайся Сандерсон обозначить еще две точки — Северный и Южный полюсы, и его схема в точности соответствовала бы модели ИДСЗ…
Очевидно, что шесть силовых линий, «протыкающих» эти точки, следует признать главными в системе ИДСЗ. Имеется даже подозрение, что временами такие узлы представляют собой нечто вроде «черных дыр» космоса, где исчезает межзвездное вещество. В самом дел, именно в этих зонах случаются или происходят вовне непонятные вещи и события…
В книге отечественного океанолога В. И. Войтова приведена краткая характеристика перечня районов, в которых часто происходят морские и воздушные катастрофы (см. «Наука опровергает вымыслы. О Бермудском треугольнике и «Море Дьявола». М., Наука, 1988).
Кроме собственно Бермудского треугольника, идущего у Сандерсона под номером один, в книге упоминается и так называемое «Море Дьявола», которому присвоен второй номер. Этот район располагается в Тихом океане между Японией, северной частью Филлипинских островов и островом Гуам (США). Кроме этих двух районов, отмечаются еще подобных три, находящихся в Северном полушарии на широте 30°.
Район под номером три имеет центр, расположенный на территории Алжира. Он выделен, как считает В. Войтов, из-за гибели двух подводных лодок в Средиземном море и четырех небольших судов в Атлантике у берегов Португалии. Именно в этом месте автор книги и вставляет такую фразу: «Не правда ли, странно, что центральная сухопутная часть (этого узла. — А.В.) не имеет никакого отношения к своей морской периферии и не может характеризовать сущность района?» Однако с учетом системы ИДСЗ все ставится на свои места…
Следующий по счету район выделен в горах Афганистана — это «континентальный узел». Пятый же район — чисто океанический. Он расположен между Северо-Американским материком и Гавайскими островами. Конечно, трудно в океане на такой широте найти район с устойчивыми природными условиями, но данными об авариях в этом районе, кроме гибели одного самолета, мы не располагаем.
В Южном полушарии располагается также пять районов… К западу от Австралийского континента находится район номер шесть. Со второй половины ноября по апрель в зоне межтропического фронта возникают тропические циклоны, называемые «уилли-уилли». Полоса действия их ограничена расстоянием 300–400 миль. При небольшом поперечнике циклона (20–80 миль) ветер в них достигает силы урагана. Впрочем, данные о катастрофах в этом районе отсутствуют.
Район под седьмым номером к востоку от Австралии с декабря по апрель редко посещается ураганами. Однако именно они очень опасны для местного судоходства из-за обилия рифов, стесняющих маневрирование кораблей.
Вблизи самого уединенного острова в мире — острова Пасхи — находится район номер восемь. Вообще говоря, он лежит в стороне от морских магистралей и основных авиалиний, поэтому нельзя говорить о какой-либо неблагоприятной статистике в этом районе. Но здесь, на самом острове Пасха, находятся громадные каменные статуи, происхождение которых до сих пор неизвестно.
Девятый район располагается вблизи берегов Южной Африки. Несмотря на то, что судоходство здесь довольно интенсивное, тем не менее отсутствует информация, что этот район опасен.
Другое дело — район номер десять. Это район у берегов Южной Африки, где действительно погибло большое количество судов. Причиной кораблекрушений здесь является неустойчивость погоды, частые штормы и, конечно, уникальные кейпроллеры, т. е. «волны-убийцы» — огромные крутые волны, высота которых может достигать более 20 метров, что выше мачт самых больших парусных судов прошлого.