Знание-сила, 2004 № 02 (920) - страница 19
Марс ждет нас, его пионерам понадобятся новые технологии, наука, творчество, свободная мысль свободных людей. Люди из застывшего общества не смогут освоить Марс. Мы пока еще можем. Марс ждет нас, но он не будет ждать вечно.
Роберт Зубрин
Фобос вплотную приблизился к так называемому пределу Роша, то есть к тому критическому расстоянию, на котором навигационные силы разрывают спутник на части.
Для Марса предел Роша проходит на высоте около 5000 километров над его поверхностью, то есть для гибели Фобосу остается опуститься по своей орбите на 900 километров. Астрономы считают, что Фобос рухнет на Марс через 40 миллионов лет. По форме Фобос похож на картофелину, но его длина — 25, а ширина — 21 километр. Развал такого гиганта на орбите вызовет страшный удар по Марсу — прокаливание его поверх ности, уничтожение остатков атмосферы за счет ее выброса в космос в виде раскаленной плазмы.
Как видим, названия для спутников были выбраны очень удачно: Марс находится под Страхом с Ужасом в придачу. Я думаю, что у Марса был, по крайней мере, еще один спутник, для которого лучшее название — Танатос, смерть. Танатос вращался на более низкой орбите, чем Фобос. Он был заторможен плотной марсианской атмосферой, прошел через предел Роша, и его обломки уничтожили на Марсе все живое. Осколки этой страшной астероидной атаки — куски марсианской коры — долетели до Земли. Любопытно, что кратеры на Марсе образуют линейно вытянутые зоны и следуют друг за другом, как следы автоматных очередей- Возможно, так отражаются направления «главных ударов» падавших друг за другом обломков Танатоса.
Для прокаливания и омагничивания первоначально немагнитных марсианских железистых кор выветривания понадобилась энергия, соизмеримая с энергией нескольких миллионов мощных водородных бомб. Если бы они были сброшены на Землю, все живое на ней было бы уничтожено, атмосфера стала бы разреженной и негодной для дыхания, а гибель растений привела бы к дальнейшему исчезновению кислорода. А Марс меньше Земли, и его гравитационное поле гораздо слабее. Очевидно, обломки Танатоса стерли с поверхности Марса растительную жизнь, сорвали плазменными потоками кислородную атмосферу и омагнитили красноцветные коры выветривания. Нескольких миллионов лет было достаточно, чтобы Марс превратился в безжизненную пустыню с замерзшими морями и реками, засыпанными красным магнитным песком. Разве кто-нибудь на Земле помнит, что на месте гигантской пустыни Сахары всего-навсего 6 тысяч лет назад текли бесчисленные многоводные реки, шумели леса и кипела жизнь?
Во всем мире
Наделена ли крыса свободной волей? Такой вопрос впору задавать не философам или зоологам, а электронщикам. А они непременно скажут: «Нет!» Ну, а если и «да», то сделают все возможное, чтобы было «нет». Все в их руках: достаточно взять три электрода, и крыса превращается в киборга. Не верите?
Исследователи из Нью-Йоркского университета убедились, как легко сделать робота из живой зверюшки. Они имплантировали электроды в мозг крысы: пара из них указывала ей, куда надобно бежать, а третий электрод поощрял животное за то, что оно подчинялось приказу. Если крыса спешила, куда ей велено, то получала виртуальный «кусочек сала». После нескольких тренировок ученые могли заставить крысу бежать в любую сторону. Дальность дистанционного управления достигала полукилометра. Со временем таких зверьков будут использовать как саперов, заставят их разыскивать или подрывать мины.
Вот только экологи уже сейчас протестуют, считая подобные опыты «жестоким обращением с животными». А что если в своих экспериментах ученые дойдут когда- нибудь до того, что придумают электроды для... экологов?
Всего опаснее взлет и посадка, скажет вам любой летчик, а статистик напомнит, что в авиации 90 процентов жертв приходится на первые и последние минуты полета. Главным источником опасности для пассажиров являются баки с горючим, размещенные внутри крыльев самолета; они легко воспламеняются и взрываются. Немецкий изобретатель Торстен Галлис считает, что нужно решительно изменить конструкцию самолета. Согласно его патенту, у основания крыльев крепятся небольшие взрывпакеты. В аварийной ситуации летчик подрывает их, и крылья отваливаются. Фюзеляж самолета проносится мимо них, избегая большого взрыва.