Знание-сила, 2006 № 12 (954) - страница 33
Развернется хозяйственная деятельность. Обширные залежи полезных ископаемых на дне Атлантического океана станут, наконец, доступны человеку. Вдоль Моста вырастут буровые платформы для добычи нефти и газа. Прямо в открытом море появятся нефтеперерабатывающие заводы. Будут проложены трубопроводы для подачи нефти и газа не только в города-спутники Моста, но и в Америку и Европу. Расширятся, наконец, районы добычи рыбы.
Со временем "морские города" объединятся в государство нового типа— Трансатлантический союз, напоминающий по своему устройству Швейцарию, а по своему назначению
— быть "плавильным тиглем народов"
— заслуживающий названия "Новой Америки".
В международно-правовом отношении этот Союз сохранит свой особый статус и независимую правовую систему и неминуемо явится гарантом прогресса и ускоренного, динамичного развития нашей цивилизации.
Совет из 54 "сенаторов", избираемых всеми жителями страны, будет управлять Трансатлантическим союзом, владеющим ни морем, ни сушей, а лишь частью мирового неба. Сенаторы будут предлагать все важнейшие вопросы на обсуждение электората.
В каждом городе и каждой промышленной зоне образуется свой местный совет из двенадцати граждан, избираемых свободным голосованием. Никаких партий в стране не будет. Само существование этого государства станет попыткой реализовать на практике концепцию "внепартийного либерализма", то есть, сохранив в обществе все свободы, избежать отвлечения огромных сил на партийное строительство и партийную деятельность.
Для всех жителей страны, достигших совершеннолетия, будет введена социальная повинность. Каждый обязан по несколько часов в неделю отработать, например, в библиотеке или детском саду.
Остается добавить, что столицей этой страны, не существующей пока на карте мира, станет город Хоронто. Ориентировочно он протянется на двадцать километров. Правда, его местоположение пока, можно сказать, "писано вилами по воде"...
... как "писано по воде" и это красивое инженерное видение, которому, как предсказывают, суждено появиться через сорок лет.
Люди часто склонны ошибаться в прогнозах (см. "3-С", N98/2002). Попробуем перенестись лет на сорок назад. Тогда, в шестидесятых годах прошлого века соотечественники этих архитекторов-визионеров, Хаген Байнхауэр и Эрнст Шмакке, дотошно описывали повседневную явь 2000 года. Выглядела она так.
Восемьдесят-девяносто процентов всего населения проживает в мегаполисах. Продуктов, произведенных десятью процентами людей, хватает на все человечество. У каждого пятого высшее образование. Все вместе — индивидуумы, нации, государства — привыкли ладить друг с другом (опыт двух мировых войн чему-то да научил этот мир). Продолжительность жизни достигла ста лет. Рак побежден. Термоядерные станции созданы и вырабатывают энергию. Повсюду применяются роботы...
Чтобы показать цену этой утопии, достаточно, как Лев Аннинский, перечислить, что из нажитого людьми к 2000 году не вошло в данный реестр достижений. Так вот, загибаем пальцы: "Ни СПИДа, ни Чернобыля, ни оргии террора в мегаполисах, ни голодающих учителей, ни космостанций, от безденежья затопляемых в Мировом океане, ни раскола человечества на сотни царапающихся и кусающихся наций, которые философы тшатся собрать хотя бы в семь-восемь цивилизаций, чтобы предотвратить кровавый всеобщий хаос. С горькой усмешкой входит человечество в третье тысячелетие".
А что будет сорок лет спустя? Может в ту же горькую усмешку скривятся губы, твердившие когда-то о красотах Хоронто — города, бегущего по волнам?
Скривятся — и опять расплывутся в мечтательной улыбке, когда пригрезятся новые чудеса света, ведь вера в них неистребима, а дерзость архитекторов и строителей все-таки позволяет порой и чудесному воплотиться в явь.
Для всех, кому надоели полеты из Европы в Америку, инженер Эрнст Френкель из Массачусетского технологического института советует воспользоваться... поездом. Не сейчас, конечно, а когда через весь Атлантический океан будет проложен туннель, по которому помчатся скоростные поезда. Не обязательно размещать трубы туннеля на дне океана —они могут парить в воде, закрепленные стальными тросами, вбитыми в грунт. Из туннеля надо будет полностью откачать воздух, и тогда поезда на магнитной подушке разовьют скорость до 7400 километров в час, то есть помчатся в три раза быстрее, чем летал печальной памяти "Конкорд", так и не завоевавший небо над Атлантикой. По словам Френкеля, все необходимые технологии для строительства новой магистрали уже созданы. Вопрос за малым, за инвестициями, а они, как предполагается, могут быть астрономическими. Так появятся ли желающие реализовать этот проект?