Ас, 1991 № 01-02 - страница 2

УТИ-4 номер "32" принадлежал 159-му иап, именно на нем Покрышев потерпел роковую аварию. Приведенная окраска соответствует лету 1943 года. На верхних поверхностях – пятна зеленого и черного цветов, нижние поверхности – голубые, звезда – с тонкой белой обводкой. К сожалению, фотография, по которой восстановлена окраска, низкого качества и не может быть воспроизведена в журнале.

Изображение Як-7Б "33" Покрышева с гвардейским знаком за кабиной и тридцатью звездочками неоднократно публиковалось, поэтому здесь оно не приводится. По поводу этого самолета следует высказать ряд соображений. Шрифт номера не соответствует принятому в 29-м гв.иап, разделение звездочек по цветам (20 красных и 10 желтых) не совпадает с победами летчика (23 + 7). Окраска выполнена по фотографии самолета, сделанной на выставке "Героическая оборона Ленинграда", открывшейся в мае 1944 г., а Покрышев с лета 1943 г. на Яках не летал. Даже если эта машина – Покрышева, то после него она принадлежала кому-то другому. И маловероятно, что за несколько месяцев у самолета сохранилась та же окраска. Повреждения, ремонт …. во всяком случае, звездочки побед были закрашены, а перед отправкой на выставку самолет привели в "товарный" вид. Скорее всего, мы имеем дело со своеобразной репликой того времени. Неверно также утверждение "Red stars in the sky", что это самолет командира 159-го иап майора Покрышева в 1945 г., поскольку, по свидетельству однополчан, в 1945 г. за подполковником Покрышевым, командиром полка, вооруженного Ла-5ФН, был закреплен Ла-7.

Автор выражает благодарность генерал-лейтенанту авиации А.А.Матвееву, Л.С.Вендрову, В.С.Лужкову, Н.А.Макарову, за материалы личных архивов, фотографии и воспоминания, без которых публикация была бы невозможна.

Р-40Е П.Покрышева, 154-й иап, конец 1942 г. Верх – DG, DE; низ – S

УТИ-4 159-го иап, на котором П.Покрышев потерпел аварию 24 августа 1943 г.

КАМУФЛЯЖ

Василий Вахламов

Р-39 Героя Советского Союза К. Cyxoea, 16 гв. иап.

У самолета справа налево: В. Березкин, К. Сухов, И.Руденко. Звезда в белом круге

Окраска советских самолетов периода Великой Отечественной войны несмотря на ряд публикаций последних лет все еще представляет для моделистов своего рода загадку. Это связано с использованием многочисленных схем камуфляжа, нечетким их соблюдением на разных заводах и во фронтовых условиях, а также недостоверностью сведений о периодах применения тех или иных красок. "Аэрокобры", поставлявшиеся в Советский Союз по ленд-лизу в 1942-45 гг., служат на этом фоне отрадным исключением. Известны три схемы ее камуфляжа.

Стандартный английский камуфляж: на верхних плоскостях сочетание коричневого (dark earth) и темно-зеленого (dark green) цветов, на нижних – светло-голубой ("цвет неба” – sky). Так окрашивались первые прибывшие в СССР "кобры" типа Р-400 (фирменное наименование Bell Model 14 или английское Airacobra I), ранее предназначавшиеся Великобритании, но не пришедшиеся там ко двору. Их было всего 212 штук, применялись они в основном в 1942 г., тяжелейшем для советской авиации, а потому фотографий и достоверных окрасок их встречается немного. Часто у киля имелись английские серийные номера черного цвета, закрашенные опознавательные знаки с нанесенной поверх звездой без обводки, а кок и полоса вокруг фюзеляжа у киля красились в небесный цвет. "Аэрокобра I" была на вооружении в 20-м гвардейском истребительном авиационном полку (гв.иап), 28- м гв.иап и 2-м гв.иап ВВС Северного флота.

Стандартный камуфляж армейской авиации США: верх – темно-зеленый (medium green 42) или оливковый (olive drab), причем первый характерен для машин выпуска до 1943 г., низ – серый (neutral grey 43). Так были окрашены все остальные "Аэрокобры" из 4952 поставленных в Советский Союз. На киле наносился серийный номер желтого цвета, как правило, сохранявшийся в ходе эксплуатации.

Зимний камуфляж: верхние плоскости окрашивались белой краской – применялся в основном зимой 1942-43 гг., реже-зимой 1943-44 гг.

"Аэрокобры", побывавшие в Советском Союзе в ремонте, инструкцией предписывалось окрашивать сверху в темно-серый, а снизу – в голубой цвет. В 1946-1947 гг. матовая темно-серая краска была заменена блестящей зеленой (информация представлена М.В.Орловым).