Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1 - страница 25

б) не предусмотрено пулестойкое стекло для летчика;

в) голова стрелка-радиста защищена не прозрачной броней, а металлической, что несколько снижает обзор назад.

Спецоборудование в основном такое же, как у самолета Ме-210.

Новым является установка приспособления, сигнализирующего о простреле пневматика.

В варианте фоторазведчика на самолете устанавливаются два фотоаппарата с фокусным расстоянием 50 и 20 см, расположенные в бомбоотсеке. В связи с этим бомболюки заменены специальной панелью, в которой предусмотрены окна. Управление фотоаппаратами находится у летчика. Фотоаппараты имеют обогрев, которым управляет стрелок-радист.

Летно-тактические данные у самолета Ме-410 лучше, чем у самолета Ме-210.

Максимальная скорость на расчетной высоте достигает 640–650 км/ч.

Появление на фронте самолета Ме-410 показывает, что немцы настойчиво развивают тип двухмоторного истребителя-бомбардировщика. Как известно, начало этому типу было положено в 1939 г., когда немцами был принят на вооружение самолет Me-110, имевший максимальную скорость 525 км/ч на высоте 5600 м. Уже во время войны (в 1942 г.) был выпущен совершенно новый самолет этого класса — Ме-210 с максимальной скоростью 590 км/ч на высоте 6000 м, в дальнейшем модифицированный в самолет Ме-410.

В декабре 1943 г. на о. Новая Британия двум самолетам В-24, летевшим в строю, грозило столкновение из-за резкого поворота одного из самолетов. Пилот второго самолета, чтобы избежать столкновения, сделал резкий вираж влево, но этого ему еще показалось недостаточным, и он сделал горку. Вследствие резкости маневра самолет перевернулся на спину. При попытке пилота перевести машину в нормальное положение самолет потерял скорость и на высоте 2900 м с работающим мотором перешел в левый штопор. Соединенными усилиями первого и второго пилотов удалось преодолеть инерцию 30-тонной машины и перевести самолет в пикирование под углом 88°. Окончательно вывести самолет из пикирования удалось на высоте 1060 м, для чего первый и второй пилоты вынуждены были упереться ногами в приборную доску. Скорость пикирования приблизительно была равна 480 км/ч.

Самолет получил следующие повреждения: на консолях крыла, на расстоянии 2,5 м от концевых обтекателей, образовались складки, задняя кромка руля высоты в средней своей части прогнулась вниз на 40 мм; нижняя полотняная обшивка руля была сорвана; обшивка киля покоробилась, и были сорваны некоторые заклепки. Экипаж никаких повреждений не получил.

Согласно пожеланиям ВВС армии США одноместные истребители высокого класса («Лайтнинг», «Эркобра», «Уорхоок» и др.) приспосабливаются таким образом, что за летчиком, хотя и в довольно стесненном положении, может поместиться пассажир. Это дает возможность наглядно продемонстрировать заканчивающим курс обучения летчикам методы управления боевым самолетом.

По словам Джимми Матгерна, главного летчика-испытателя фирмы «Локхид», это мероприятие дало за два месяца снижение индекса несчастных случаев при первых самостоятельных полетах летчиков-новичков на машинах Р-38 с 6,5 до 1,5.

«Летающие крепости» за один день операций над вражеской территорией сбили 307 германских истребителей; в то же время «Тандер болты» эскорта сбили всего 20 истребителей.

Самый дальний из когда-либо совершенных воздушных рейдов тяжелых бомбардировщиков был совершен «Либерейторами», покрывшими от своей базы на Гавайских островах до цели, острова Уэйк, и обратно 3860 км. Рекорд дальности беспосадочного полета для буксируемых грузовых планеров поставлен в США. Согласно сообщению военного министерства, два таких планера, груженные оборудованием для самолетов, совершили перелет из Шеппард-Филда (Техас) в Лауринбург-Мэкстон (Сев. Каролина), покрыв 2000 км за 9 ч. 45 мин. На самолетах-буксировщиках было установлено по 6 добавочных бензобаков емкостью по 385 л каждый.

Новый рекорд скорости перелета через Атлантику поставлен на самолете Консолидейтед «Либерейтор» (летчик-капитан Г. Р. Бакстон), покрывшем расстояние между Нью-Фаундлендом и Великобританией за 6 ч. 12 мин со средней скоростью 563 км/ч.