Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1 - страница 46
Размах крыла, м 31,6
Длина самолета, м 23,7
Высота самолета, м 4,7
Площадь крыла, м² 138
Удлинение 7,25
Вес пустого самолета, кг 18 150
Платная нагрузка (при дальности 1770 км), кг 3000
Полетный вес Самолета, кг 25 850
Скорость максимальная, км/ч 415
Скорость крейсерская, км/ч 305
Дальность максимальная, км 4830
Потолок практический, м 10 600
Хроника (ЭИ № 26 (329), май 1945 г.)
15 августа 1944 г. фирма «Вако» выпустила 1000-й десантный планер типа СС-4А Производство этих планеров было начато фирмой «Вако» в апреле 1941 г.
По данным ВВС США, стоимость самолета Боинг В-29 составляет сейчас около 600 000 долларов. Первый опытный самолет этого типа стоил 3 392 400 долларов.
На двухфюзеляжном буксировщике планеров Хейнкель He-111Z были установлены четыре мотора Мерседес-Бенц DB-601 и средний мотор BMW-801 мощностью 1580 л. с.
Опубликованы со ссылкой на немецкие сообщения сведения о вооружении истребителя сопровождения Боинг В-40 «Фортресс».
В-40 является модификацией бомбардировщика Боинг В-17 «Летающая крепость» с усиленным стрелковым вооружением и без бомбовой нагрузки. Вооружение В-40 состоит из 28 пулеметов калибра 12,7 мм и двух пушек калибра 20 мм, размещенных следующим образом: шесть пулеметов в носовой части фюзеляжа, четыре пулемета в передней верхней башне, два в задней верхней башне, четыре пулемета в нижней части фюзеляжа для обстрела передней нижней полусферы, еще два пулемета также в нижней части фюзеляжа, по три пулемета в одной пушке с каждой стороны по бокам фюзеляжа и четыре пулемета в хвостовой башне.
Германска пушка МК-108 калибра 30 мм (ЭИ № 27 (330), май 1945 г.)
На многих германских истребителях (Me-109G-6, FW-190A-8, Me-110G-4, Аг-234, Me-163 и др.) в настоящее время применяется новая автоматическая авиационная пушка МК-108, введенная на вооружение в 1994 г. и предназначенная исключительно для воздушного боя.
Эта пушка имеет ряд характерных особенностей.
1. Конструкция пушки чрезвычайно проста. Многие ее части изготовлены из сварных или штампованных деталей с частичной обработкой рабочих поверхностей.
2. Вес и габариты сравнительно малы.
3. Вес снаряда (с большим зарядом взрывчатого вещества) составляет около 70 % веса патрона.
4. Начальная скорость мала, вследствие чего бронебойные снаряды не применяются.
5. Отдача незначительная, позволяющая осуществлять жесткое крепление пушки.
6. Применение патронов с электровоспламенением капсуля.
Рис. 1
Рис. 2
Пушка МК-108 (рис. 1) работает на принципе отдачи со свободным затвором. Питание пушки ленточное — как правое, так и левое. В ее конструкции предусмотрены электропневмопуск и механизм перезарядки.
Необычно короткий ствол укреплен в коробе. Короб неподвижно крепится к конструкции самолета при помощи четырех ушек (одного переднего и трех задних). Внутри короба помещается массивный затвор, скользящий по двум направляющим, внутри которых размещены возвратные пружины затвора. Эти направляющие укреплены в затыльнике. По оси пушки расположен механизм пневмоперезарядки, состоящий из неподвижного поршня, подвижного цилиндра и возвратной пружины цилиндра.
Для первоначального заряжания пушки или для перезарядки подается сжатый воздух, под действием которого цилиндр движется по поршню назад, отводя затвор в крайнее заднее положение, в котором он удерживается на шептале. После выключения подачи сжатого воздуха цилиндр отводится вперед своей возвратной пружиной.
При включении электроспуска затвор освобождается с шептала и движется под действием двух возвратных пружин в крайнее переднее положение, извлекая на пути патрон из звена ленты и посылая его в патронник. После выстрела, при обратном ходе затвора, происходит отражение стреляной гильзы и подача к приемному окну нового патрона.
На большинстве истребителей пушки МК-108 устанавливаются в крыльях и снабжаются небольшими дульными трубами, предохраняющими конструкцию самолета от дульного пламени.
На самолете Me-109G-6 пушка МК-108 устанавливается для стрельбы через полую втулку редукторного винта и снабжается длинной дульной трубой. На этом самолете она крепится при помощи литого лафета (рис. 2), верхняя часть которого представляет собой одновременно патронную коробку, а боковые стенки используются для крепления педалей ножного управления.