Авиация и космонавтика 1997 02 - страница 16

Самолет с задания не вернулся. Однако группа в тот же день вышла на связь с центром, что свидетельствовало о том, что несчастье с экипажем произошло уже на обратном пути. Лишь в конце ноября, совершенно случайно, удалось установить место и приближенно обстоятельства гибели самолета.

Автору этих строк пришлось вылетать по делам службы с пилотом Дмитрием Решетняком из Люблина в Седлец на По-2. В пути нас застал сильнейший снегопад. Мы решили приземлиться на первой же поляне и переждать буран. Не без труда удалось найти подходящую площадку и приземлиться на опушке какого-то леса. Начинались сумерки. Вдруг мы заметили группу людей, перебегавших от укрытия к укрытию. Первая мысль:"бандиты", но тут же стало заметно среди приближавшихся женщин и подростков. Неизвестные оказалисъ жителями маленькой соседней деревеньки, решившими, что в их лесу совершил вынужденную посадку немецкий самолет и намеревавшимися забрать в плен летчиков. Узнав, что мы русские, поляки сердечно нас приветствовали. Самолет был подтащен к селу и взят под охрану. Возник импровизированный митинг, который прошел с большимм подъемом. Всем руководил секретарь сельской организации ППР "Николай", представившийся нам под своей подпольной кличкой. Как выяснилось свыше 20 жителей деревни были расстреляны оккупантами за связь с партизанами и оставшиеся люто ненавидели захватчиков.

Рассказывая о партизанском движении в районе Седлеца,"Николай" случайно заметил, что недалеко от их деревни в августе упал подбитый советский самолет. Пилот, очевидно, выключил моторы и машина не сгорела, а упала на деревья, но удар был так силен, что самолет разбился. Один из членов экипажа, очевидно тяжело раненый, с перебитыми ногами, не желая попадать в руки врага, застрелился. Погибшие советские пилоты были похоронены партизанами. Останки самолета сожжены. По описанию очевидцев-поляков, погибшими явились наши пропавшие товарищи. Стало ясно, что партизаны обнаружили самолет Саркисова. Позже представители эскадрильи перенесли останки своих товарищей в Седлец и похоронили в братской могиле.

Допоздна крестьяне этой отдаленной деревушки беседовали с нами. Каждый зазывал к себе в дом, пытаясь угостить чем мог. Нашлись старые воины, участники еще первой мировой войны, они вспоминали солдатские песни, показывали нам георгиевские кресты и медали.

Утром провожать нас высыпала вся деревня и пока можно было различать с самолета, наши новые друзья махали шапками, платками, руками.

А ведь не произойди эта случайная встреча с крестьянами маленькой польской деревушки, нашедшими обломки самолета и тела советских, летчиков, экипаж Саркисова значился бы не вернувшимся с задания, пропавшим без вести со всеми вытекающими последствиями.

Особенно сложно и опасно было совершать ночные посадки в тылу врага на партизанские аэродромы-маленькие площадки, обозначенные лишь кострами. Зачастую эти посадочные площадки днем находились под огневым воздействием врага. Нужны были незаурядное мастерство и мужество для совершения подобных рейсов, а их было немало. Приходилось иногда тихоходным Ли-2 наносить и бомбовые удары. Это делалось в исключительных случаях, преимущественно с целью маскировки истинных задач самолетов по выброске десантных групп.

Запомнился случай, когда в районе Киева противником был очевидно схвачен при приземлении наш радист. Его радиограммы настораживали. Так, в одной из них сообщалось примерно следующее: "В отряде сложности с провиантом. У селян добывать его затруднительно". Выражения были явно не наши. Через некоторое время радист донес, что он все подготовил для приема группы разведчиков и давал место, сигналы и даты приема наших людей, что в еще большей степени усилило подозрения. Проверкой через параллельные каналы было установлено, что у сигнальных костров дежурят немцы. В порядке исключения один из экипажей 105 эскадрильи вылетел с бомбами и разгромил провокаторов, ожидавших группы наших разведчиков.

Эскадрилья, выполняя свои боевые задачи на фактически безоружных самолетах, несла потери, от которых не всегда могло спасти высокое мастерство героев-пилотов. Так рисует один из подобных эпизодов бывшая партизанка-радистка Семенова-Тара-севич Нина Николаевна:" В августе 1942 года после окончания школы радистов я была направлена командованием в тыл противника в составе разведгруппы. Нас было четверо:Ле-ля, Николай, Яша и я. Фамилий их я не знала. Мы летели в район Бреста, но долететь до назначенного пункта не удалось. Самолет резко тряхнуло и наш инструктор парашютно-десантной службы Борис/Борис Петров/ сказал, что самолет горит и мы находимся в районе Рославля. Инструктор открыл люк и помог нам выпрыгнуть, а сам остался в самолете. Борис погиб.