Авиация и космонавтика 1999 02 - страница 3

Второе. В современных условиях и на ближайшую перспективу целесообразно разрабатывать теорию и практику А.п.в. по таким ПЕРИОДАМ:

1. В оборонительной операции фронта (армии):

- авиационная контрподготовка;

- авиационная поддержка обороняющихся войск при бое за каждый оборонительный рубеж, которая, в свою очередь, подразделяется на А.п.в. при отражении атаки противника и авиационную поддержку обороняющихся войск в глубине;

- авиационное поражение противника при нанесении атак и контрударов армии и фронта.

2. В наступательной (контрнаступательной) операции фронта (армии):

- авиационная подготовка атаки;

- авиационная поддержка атаки;

- авиационное сопровождение наступления войск в глубине.

Третье. Авиационная поддержка войск в обороне и наступлении - составная часть огневого поражения противника; она осуществляется в пределах выделенного летного ресурса по плану командующего фронтом (армии).

В современных условиях А.п.в. неотделима от огневого поражения противника.

Данная рекомендация имеет принципиальное значение при планировании, организации и выполнении А.п.в. Это обуславливается, прежде всего, тем, что в огневом поражении противника принимают самое активное участие рода Сухопутных войск: Ракетные войска (РВ) и Артиллерия (А); армейская авиация. Поэтому раскроем эту рекомендацию более подробно.

Огневое поражение противника, в ходе которого может осуществляться А.п.в. по тому или иному ее периоду, требует тщательной организации взаимодействия между силами и средствами армии ВВС и ПВО, привлекаемых к А.п.в., РВ и А и армейской авиацией с целью нанесения максимального ущерба заданным объектам, группировкам войск противника, представлюящих наибольшую опасность для наших войск (обороняющихся, наступающих).

Важно и то, что высокие результаты огневого поражения противника, в частности, его объектов оказывают непосредственное влияние на повышение эффективности А.п.в. В свою очередь, успешное выполнение задач частями (соединениями) армии ВВС и ПВО в ходе А.п.в., в особенности по эффективному поражению самолетов противника на аэродромах (площадках), значительно снижают угрозу поражения авиацией противника РВ и А на их стартовых позициях, и также боевых вертолетов на аэродромах (площадках).

В Великую Отечественную войну огневое поражение противника осуществлялось двумя его компонентами: авиацией и артиллерией. Причем глубина зоны поражения артиллерии не превышала 10… 15 км от линии фронта (ЛФ).

За этой зоной было безраздельное господство огневого поражения объектов противника авиацией, в т.ч. и в процессе А. п. в.

В современных условиях структура огневого поражения противника стала качественно иной.

Новыми компонентами в структуре огневого поражения противника явились Ракетные войска и армейская авиация. Качественно изменились артиллерия и фронтовая авиация; качественно другими стали обычные авиационные средства поражения (АСП), в их боевых комплектах прочное место принадлежит высокоточное оружие (ВТО). Качественно другими стали и объекты противника, подлежащие поражению в ходе А.п.в.

Учитывая изложенное, рекомендуется оперативное взаимодействие между силами и средствами, привлекаемыми к огневому поражению противника (силы армии ВВС и ПВО; АА; РВ и А), организовывать по зонам преимущественных действий, а тактическое взаимодействие - по объектам поражения в каждой зоне преимущественных действий, отдавая при этом преимущество тому огневому средству (самолеты; боевые вертолеты; ПУ РВ; артиллерия), заданная степень поражения объекта противника которого - наибольшая в конкретной боевой обстановке (уничтожение; вывод из строя; повреждение).

Четвертое. Глубина зоны преимущественных действий в общем виде определяется как разность между максимальной досягаемостью того или иного огневого средства и удалением позиции старта огневого средства от линии фронта (ЛФ). Для авиации - это разность между тактическим радиусом полета самолета (группы самолетов) и удалением аэродрома взлета от ЛФ. Для авиации эта величина переменная, зависящая от многих факторов, в т.ч. от типа самолета, высоты и скорости полета, боевой зарядки, возможностей самолетов по заправке топливом в воздухе, совмещения (несовмещения) аэродрома взлета и посадки.