Авиация и космонавтика 2001 04 - страница 8
В варианте истребителя за летчиком располагалась цементированная бро- неплита толщиной 8,5 мм, обеспечивающая эффективную защиту летчика от пуль нормального калибра сзади-снизу. В штурмовом варианте предполагалось использование дополнительного бронирования и 2-х крыльевых пушек калибра 20-23 мм для борьбы с бронетанковой техникой.
Компоновка самолета была такова, что при обстреле с земли спереди снизу стрелковым оружием нормального калибра защита летчика достаточно эффективно могла обеспечиваться фюзеляжным протектированным бензобаком, мотором воздушного охлаждения, элементами конструкции самолета. Из соображений допустимого снижения маневренных характеристик в штурмовом варианте можно было выделить 350-400 кг на дополнительное бронирование и постановку пушек, что было вполне достаточным.
Истребитель И-207 №8 с убираемыми стойками шасси
По существу, было вполне реальным создание на базе И-207 достаточно эффективного самолета поля боя, который мог успешно действовать как по протяженным, так и по точечным сильнозащищенным целям.
Против инициативы Смушкевича выступил "выдающийся теоретик и практик авиации" Начальник ГУ АС КА комдив П.А.Алексеев. Без всякого анализа он настаивал на том, что " все будет значительно хуже".
Был построен экземпляр самолета И-207 с мотором М-64, но развития работы по нему не получили. В конце 1940 г. – начале 1941 г. на заводе № 207 велась постройка варианта И-207 № 9 с мотором М-65, предназначенного для использования в качестве маневренного истребителя и пикирующего бомбардировщика. Самолет разрабатывался в двух модификациях: с не- убирающимися шасси и с убирающимися шасси. Первый вариант хотя и имел менее высокие летные данные, но мог обеспечивать бомбометание бомбой калибра 500 кг, а второй имел очень высокие летные данные и мог обеспечивать бомбометание с пикирования двумя бомбами калибра 250 кг или четырьмя бомбами калибра 100 кг. В первом варианте бомба в 500 кг подвешивалась под фюзеляжем, а во втором – бомбы подвешивались под нижним крылом.
В соответствии с эскизным проектом у первого варианта самолета без бомб на расчетной высоте 6500 – 7000 м максимальная скорость должна была быть 470 км/ч, а у земли – 405 км/ч. Время набора высоты 7000 м – 9,5 мин. В варианте самолета поля боя с бомбовой нагрузкой, включающей бомбу в 500 кг, максимальная скорость на расчетной высоте – 396 км/ч и у земли – 350 км/ч. Время набора высоты 7000 м – 19 мин. В варианте с двумя бомбами по 250 кг максимальная скорость на расчетной высоте – 433 км/ч, у земли – 383 км/ч, время набора высоты 7000 м – 17 мин. Стрелковое вооружение самолета включало 2 пулемета калибра 12,7 мм.
В варианте с убирающимся шасси и с мотором М-65 максимальная скорость на расчетной высоте без бомб – 518 км/ ч, у земли – 439 км/ч, время набора высоты 7000 м – 8,5 мин, а с двумя бомбами по 250 кг, соответственно, 450 км/ч, 403 км/ч, и 15 мин. В варианте с мотором М-65 с редуктором и удлиненным валом без бомб: 550 и 470 км/ ч, 7 мин. С двумя бомбами по 250 кг: 460 и 420 км/ч, 14 мин.
Еще более совершенные самолеты поля боя могли быть получены в результате реализации проектов манев- ренно-скоростных истребителей – самолетов И-207 № 10 и № 11. Эскизные проекты этих самолетов были представлены в НКАП летом 1940 г.
Проект И-207 № 10 был рассмотрен комиссией академика Б.Н.Юрьева 3 августа 1940 г., которая посчитала постройку самолета целесообразной, " но в облегченном варианте, считая основным использованием его как маневренного истребителя. Подвеску бомб принять только в перегрузочном варианте и бомбовую нагрузку считать предельной в 2x250 и 4x100".
Конструкторы предусматривали использование самолета и в варианте пикирующего бомбардировщика. Конструктивные отличия от предыдущих вариантов сводились к тому, что верхнее и нижнее крылья были изогнуты в виде "чайки".
Хвостовая часть фюзеляжа вместо деревянной представляла дюралевый монокок с работающей обшивкой. Шасси – трехколесное, убирающееся.
Максимальная бомбовая нагрузка составляла 1000 кг (2x500 или 4x250). Стрелковое вооружение включало 2 пулемета калибра 12,7 мм и 2 пулемета калибра 7,62 мм. Предусматривалась подвеска 8 РС-82.