Авиация и космонавтика 2003 01 - страница 14

Самый необычный экспонат выставки – «flapping-wing helicopter» – представил рядовой житель города Чаоянг, 46-летний Доусан Чжанг. Своим экзотическим видом этот аппарат привлекал внимание и специалистов и простых посетителей, а самого конструктора засыпали вопросами. Конструктор долго изучал полет птиц, а на создание летательного аппарата, названного «Holly Eagl» ушло два года. Автор также получил патент на свое детище. Кроме того, Доусан Чжанг продемонстрировал еще два собственноручно созданных летательных аппарата: вертолет и самолет «Dou-Quiang III».

Нынешняя выставка в Чжухае может стать последней. Но мнению экспертов, региональный подход китайских властей к организации крупных авиационных салонов себя не оправдал. Поэтому прорабатывается вопрос о переносе выставки ближе к крупным промышленным центрам. Рассматриваются три кандидата на проведение следующей авиавыставки в Китае. Это Пекин, Шанхай и Шеньян.

Владимир ИЛЬИН

Модель истребителя CY-1

Традиционным местом деловых встреч российских и китайских авиастроителей вот уже десятилетие является авиасалон в Чжухае – крупном промышленном и торговым центре южной провинции Гуандун.

На авиасалоне '"Эйр Чайна-2002", состоявшемся 4-7 ноября, было представлено 28 стран, производящих авиационную и ракетную технику, в том числе и ведущие авиастроительные держаны мира – Россия. США, Великобритания. Франция. Германия, такие производители авиационной техники, как Боинг, Сухой, Антонов. Роллс-Ройс, Эрбас, F.ADS и др., крупнейшие авиаперевозчики. Разумеется, широко демонстрировалась продукция китайской авиационной промышленности – в первую очередь государственных концернов AVIC I и AVIC II.

"Логическим центром" экспозиции государственного авиастроительного концерна AVIC I стал натурный макет перспективного легкого многоцелевого истребителя FC-I. разрабатывающегося с 1994 года с ориентацией, преиму- шествено. на экспорт (одним из его основных заказчиков являются ВВС Пакистана). Самолет представляет собой дальнейшее развитие поистине "бессмертной" линии легкого истребителя МиГ-21/1-7. Он оснащен современной авионикой. в частности – итальянской малогабаритной БРЛС Галилео "Грифо" S7. являющейся дальнейшим развитием станций "Грифо" 7 и "Грифо" 7MG, устанавливаемых на самолетах F- 7 и F-7MG. На семи узлах внешней подвески на "малозаметных" держателях может размешаться до 380(1 кг боевой нагрузки, включающей ракеты класса воздух-воздух малой (PI.-9) и средней (SD-10 и PL-11) дальности. ТРДДФ росийского производства РД- 93 тягой 8300 кгс обеспечивает самолету достижение максимальной скорости. соответствующей М=1.6. и практического потолка, равного 16500 м. Перегоночная дальность с ПТБ составляет 3000 км.

По заявлению представителей фирмы-разработчика, проектирование истребителя FC-I к настоящему времени полностью завершено и 16 сентября 2002 г. на авиазаводе в Chengdu состоялась официальная "закладка" первого опытного самолета.

Параллельное программой FC-I для собственных ВВС в Chengdu создается более простой и дешевый истребитель J-7MF, летные испытания которого начались в ноябре 2000 года, вскоре после закрытия "Чайна Эршоу-2000" (модель этой машины также была представлена на выставке). Но, но словам представителей фирмы, первые полеты выявили необходимость внесения ряда изменений в конструкцию самолета (в частности – в систему управления, сочетающую механические и электродистанционные каналы). В результате сроки завершения летных испытаний были продлены.

Самолет J-7MF. выполненный по аэродинамической схеме "продольный триплан", оснащен подфюзеляжным нерегулируемым воздухозаборником, по своей конструкции напоминающим воздухозаборник другого перспективного китайского истребителя – J-I0. На первом опытном J-7MF установлен ТРДДФ "Кунлун"! (7200 кгс) и БРЛС "Грифо"7. Серийные истребители предполагается оснащать двигателями "Кунлун"П (7600 кгс). При этом возможно использование радиолокационного оборудования как китайского, так и российского производства.

На "Эйршоу Чайна – 2002" был представлен натурный макет еще одного перспективного самолета – сверхзвукового учебно-боевого FTC-2000. разработанного авиастроительным объединением GAIC (ранее производившим УТС FT-7. FT-7А и FT-7P). Самолет, ведущий свою родословную от "спарки" МиГ-21У, имеет новую переднюю часть фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками, крыло увеличенной площади с изломом по передней кромке, развитые подфюзеляжные гребни. Удачная компоновка кабины обеспечивает переднему и заднему летчикам хороший обзор в направлении вперед-вниз. В носовой части фюзеляжа предусмотрена возможность размещения БРЛС. Современное информационно-управляющее поле кабины выполнено с использованием многофункциональных цветных дисплеев. В хвостовой части самолета размещен ТРДФ WP-I3F(C) развивающий тягу 6450 кгс. С правой стороны фюзеляжа размещена неубирающаяся Г-образная штанга системы дозаправки в воздухе (она необходима как для обучения летчиков элементам дозаправки, так и для расширения тактических возможностей самолета).