Авиация и космонавтика 2003 01 - страница 15
Самолет может решать не только учебные, но и боевые задачи. На пяти узлах внешней подвески FTC-2000 может размешаться различное вооружение (в том числе и перспективные УР класса воздух-иоверхность). Предполагается, что летные испытания самолета начнутся в 2003 году.
Одной из наиболее интересных разработок китайских специалистов, впервые продемонстрированной на выставке, стала модель (выполненная в масштабе 1:3) высокоманевренного самолета CY-I, создаваемого Пекинским авиационным научно-исследовательским центром (входящим в концерн AVIC
Двухместная машина имеет оригинальную аэродинамическую компоновку, напоминающую компоновку "триплан". Отличие заключается в том, что хвостовые цельноповоротные плоскости имеют отогнутые вниз законцовки, выполняющие функции вертикальных аэродинамических поверхностей.
Самолет оснащен одним ТРДДФ WP7 (7000 кгс> и обычной электромеханической системой управления. По словам разработчиков машины, установка ЭДСУ не планируется. Утверждается, что самолет CY-1 будет обладать высокими характеристиками маневренности, устойчивости и управляемости на больших углах атаки. Хотя на выставке в Чжухае CY-1 был представлен как экспериментальный самолет, наличие на моделе управляемого вооружения класса воздух-воздух и воздух-иоверхность (общую массу которого можно оценить в 3000 кг) свидетельтвуст о том. что в перспективе машина может трансформироваться в полноценный легкий истребитель.
Еше одним важным событием '"Эйршоу Чайна – 2002" стала первая демонстрация модели сверхзвукового учебно-боевого самолета углубленной подготовки LI5, создаваемого авиастроительным объединением Хонгду (входящим в AVIC I). Самолет с тандем- ным расположением экипажа имеет интегральную компоновку н оснащен двумя ТРДДФ тягой по 3500 кгс. что при нормальной взлетной массе 6500 кг обеспечивает ему тяговооруженность, превышающую 1.
Учебно-боевая машина имеет цифровую ЭДСУ. а также современную авионику (в частности – информационно-управляющее поле кабины экипажа, выполненное с использование многофункциональных экранных индикаторов). В носовой части фюзеляжа может располагаться БРЛС (внешне там хорошо смотрелась бы НИИПовская станция "Оса"). Самолет оснащен 23-мм встроенной пушкой. На внешних узлах подвески может располагаться вооружение различных классов (в том числе и управляемое), обеспечивающее поражение как воздушных, так и наземных целей.
Модель истребителя F-7MF
Модель истребителя F-7MG
Макет истребителя FC-I
Мидель истребителя F-8HACT
К сожалению, в Чжухае практически полностью отсутствовала информация о новейшем китайском истребителе J-10. проходящем в настоящее время летные испытания. Другой новейший боевой самолет, созданий китайскими специалистами из Сианя – двухместный тяжелый истребитель-бомбардировщик AVIC-I/XADRI FBC-I – был представлен лишь в виде макета. Однако на видеофильмах, посвященых этому самолету, демонстрировались эле- менеты его боевого применения – пуски ракет, бомбометание, дозаправка в воздухе и т.п.
FBC-I является одним из "чисто китайских" типов JIA. Он обладает достаточно высоким боевым потенциалом, ставящим этот самолет в один ряд с такими машинами, как Су-24. F-l 11 или "Торнадо". При максимальной взлетной массе 28500 кг истребитель-бомбардировщик способен нести до 6500 кг боевой нагрузки.
Многоцелевой истребитель Шеньян CATIC F-8II, также представленный в Джухае в виде моделей, стендов и видеосюжетов, является дальнейший развитием российского истребителя типа МиГ-21 (отличия от последнего заключаются в двое более мощной СУ. а также в усовершенствованом комплексе вооружения). Самолет оснащен БРЛК российской разработки Фазотрон "Жук-8П". двигателями WP-I3B «2x7000 кгс». а также современным во- ор> жением китайского, российского и западного производства.
Выл представлен и экспериментальный самолет F-8IIACT, предназначенный для отработки цифровой ЭДСУ и снабженный передним горизонтальным оперением, служащим для изменения статческой устойчивости.
Объем работ китайских авиастроительных фирм в области создания новых истребителей впечатляет. Сегодня в Китае в стадии реализации находится значительно больше "истребительных" программ, чем в США При этом основные усилия направлены на отработку конструкции легких и относительно дешевых истребителей десятитонного класса, которые, безусловно, будут широко востребованы на мировом авиационном рынке (в первую очередь относительно бедными развивающимися странами). На Западе есть лишь один самолет, который может конкурировать с китайскими машинами в данной "вс совой категории" – шведский JAS 39 "Грипсн". имеющий стоимость, "неподъемную" для большинства бюджетов государств "третьего мира". Германский "Мако" находится в стадии разработки и будущее его пока выглядит неопределенным. Таким образом, можно ожидать, что к концу текущего десятилетия начнется широкая экспансия новой китайской авиационной техники в странах Азии. Африки и Латинской Америки.