Авиация и космонавтика 2004 10 - страница 8
. В соответствии с ПСМ, сама установка позволяет увеличить углы обороны до +/ 40 град. Патронные ящики имеют емкость по 300 патронов каждый. Мы предусмотрели электрообогрев патронных ящиков, но думаю, что при такой близости патронных ящиков к горячей части двигателей у них не будет больших колебаний температуры в полете.
Прицеливание из кормовой установки в основном ведется стрелком-радистом с помощью радиолокационного прицела «Аргон-2». Этот прицел имеет обзор +/- 35 град, по обеим осям и обеспечивает, при вдвое меньшем, чем у «Аргона», времени переходных процессов обзора видимой им части сферы, обзор на дистанции до 9000 м и захват цели на дистанции до 3000 м. Для уменьшения ошибок при стрельбе из-за деформаций конструкции, «Аргон-2» размещен совсем рядом с пушечной установкой. Дублирующим прицелом кормовой установки является разрабатываемый сейчас телевизионный прицел СТП-1. Он имеет углы обзора +/45 град, во все стороны, что обеспечивает стрельбу установки по крайней мере в заданных углах +/- 30 град. Приемник оптического сигнала устанавливается в обтекателе на верхушке киля, индикатор стоит у стрелка. Для того чтобы стрелок не мог прозевать приближающийся сзади истребитель с работающим радиолокационным прицелом, на самолете установлена аппаратура «Сирена-2», дающая в этом случае звуковой сигнал. И «Аргон-2», и СТП-1 соединены с дистанционной стрелковой установкой через вычислительный механизм ВБ-253.
11. Самолет Ту-105 имеет нормальную бомбовую нагрузку – 3000 кг, максимальную – 9000 кг. Все варианты бомбовой нагрузки размещаются внутри одного бомбового отсека, расположенного в центре тяжести самолета. Внутри отсека могут быть размещены следующие варианты нагрузок:
ФАБ-100 24 шт. 2400 кг
ФАБ-3000 2 шт. 6000 кг
ФАБ-250 24 шт. 6000 кг
ФАБ-5000 1 шт. 5000 кг
ФАБ-500 18 шт. 9000 кг
ФАБ-6000 1 шт. 6000 кг
ФАБ-1500 6 шт. 9000 кг
ФАБ-9000 1 шт. 9000 кг
В отсеке нами предусмотрены все типы бомб, однако мы считаем, что на самолете Ту-105 следует перевозить только бомбы типа М-50 и М-54, допускающие надежное сбрасывание на больших скоростях. Мы полагаем, что для этого самолета бомбы старых типов должны быть сняты с рассмотрения и Макетная комиссия должна сказать по этому поводу свое слово.
При летных испытаниях Ту-16 уже было выявлено, что сбрасываемые бомбы раскачиваются из-за образования вихря в задней части отсека. Имеются пути устранения этого явления в виде либо щитка, либо скоса задней стенки отсека, либо дополнительной подачи воздуха в заднюю часть отсека сверху. Все эти мероприятия лечат явление на дозвуковых скоростях, а что будет на сверхзвуке, мы не знаем. Сейчас в ЦАГИ проходит испытания фюзеляж самолета Ту-98, специально приспособленный для выяснения этого явления на скоростях, больших М = 1. По результатам испытаний нами будут проведены необходимые мероприятия.
12. Управляет сбрасыванием бомб штурман. Система управления электрическая как боевая, так и аварийная, причем последняя присоединена к аккумуляторам, чтобы обеспечить сброс бомб при обесточивании всего самолета. На самолете установлен электросбрасыватель ЭСБР-56, приспособленный для бомбометания до 2000 км/ч.
Прицеливание при бомбометании осуществляется через оптический прицел ОПБ-15, сопряженный с автопилотом. Вне видимости цели или при полете ночью бомбометание выполняется с помощью радиолокационного прицела Ру- бин-1», который снабжен навигацион- но-бомбардировочным автоматом со стрелочным индикатором и приспособлением для бомбометания по вынесенной точке.
Система подъема бомб обычная, как на самолете Ту-1 6. Подъем производится с помощью двух или четырех лебедок БЛ-47ЭМ-Т с тросоукладчиком и электрическим управлением. Эти лебедки легче лебедок БЛ-52 и по качеству им не уступают.
13. При применении самолета Ту-105 на морских театрах военных действий на нем могут быть подвешены:
Мины
Донные АМД-500 12 шт 6600 -7000 кг
Донные АМД-2М или ИГДМ 8 шт 8800 кг
Плавающие АПМ 8 шт 6800 кг
Донные «Серпей» 6 шт 8700 кг
Якорные «Лира» 8 шт 7600 кг
Торпеды
Высотные 45-54 6 шт 6600 кг
Реактивные РАТ-52 4 шт 2520 кг