Авиация и космонавтика 2008 08 - страница 3

Утверждая акт Комиссии, К.Е.Ворошилов прислал на имя Алксниса следующую телеграмму:

«Акт Комиссии по итогам полета РД утверждаю. Передайте товарищам Громову, Филину и Спирину еще раз мое от всей души поздравление и пожелание бодрости и силы для дальнейшей победы над воздушной стихией. Передайте также работникам ЦАГИ и ЦИАМ: Харламову, Туполеву, Микулину, Бабущкину, инженерам, техникам и рабочим поздравление и сердечный большевистский привет.

Пусть здравствует и крепнет чудесная советская авиация.

Клим Ворошилов».

К сожалению, установленный рекорд не был официально оформлен. Причина одна - СССР тогда не состоял членом ФАИ. В нашей печати об этом полете поместили всего лишь одну небольшую заметку, да и то на последней странице. Видимо все-таки руководство считало этот перелет промежуточным и не выходящим за рамки летных и доводочных испытаний АНТ-25. Самолет, экипажи и его создатели должны были получить все причитающиеся им лавры после сверхдальнего рекордного полета по прямой, для которого машина и создавалась. И все же правительство высоко оценило весь комплекс испытательной работы по АНТ-25, которую провел экипаж Громова. М.М.Громову присвоили звание Героя Советского Союза. А.И.Филин и И.Т.Спирин были награждены высшей наградой СССР - орденом Ленина.

На основании испытаний и доводок «дублера» дорабатывался и доводился первый самолет АНТ-25-1. Таким образом, на переломе 1934 -1935 гг. СССР имел два самолета АНТ-25 практически полностью подготовленных и испытанных для установления мирового рекорда дальности по прямой без посадки.

Рекорд дальности по прямой не мог быть установлен в пределах даже такой большой страны, как СССР. Не хватало для подобного полета также Европы и Азии вместе взятых. Требовался маршрут, выходящий за их границы. Пришло время обратиться к южным маршрутам. Конкретно просматривались два варианта: Хабаровск - Дакар и Москва - Южная Америка. Эти маршруты позволяли полностью реализовать максимальную дальность полета АНТ-25, да и метеоусловия по этим маршрутам можно было считать более-менее сносными. Помимо этих проблем по выбору оптимального маршрута, на 1935 гг по программе АНТ-25 перед создателями самолета ставилась задача провести дальнейшее усовершенствование силовой установки с целью увеличения ее мощности и снижения расхода топлива.

Весной 1935 г, началась частичная смена персонажей и приоритетов в истории под названием АНТ-25.

Накануне традиционного первомайского парада 1935 г, на Красной площади М.М.Громов почувствовал себя плохо, у него открылось язвенное кровотечение (просто так испытания самолетов не даются). Михаил Михайлович не в лучшем состоянии на следующий день провел гигантский АНТ-20 «Максим Горький» над главной площадью страны. А к вечеру того же дня он оказался в госпитале, выйдя из игры на длительное время. Предложения по перелетам находились в правительстве, все склонялись к маршруту на Южную Америку, но тут начались дипломатические проблемы с Бразилией, запретившей пролет над своей территорией «большевистского» самолета.

От южного маршрута пришлось отказаться, В начале 1935 г. полярный летчик С.А.Леваневский обратился в правительство с предложением совершить рекордный дальний перелет на АНТ-25 по маршруту через Северный полюс в США. Леваневский в тридцатые годы был одним из символов советской авиации, кроме того, ему благоволил Сталин. Одним словом, делу дали ход.

Весной 1935 г. у Наркома Серго Орджоникидзе состоялось по этому поводу совещание. На совещании вторым пилотом в экипаже Леваневского было предложено лететь летчику-испытателю НИИ ВВС А.Б.Юмашеву. Юмашев это предложение отклонил, справедливо считая, что лететь в такой ответственный полет, да еще по столь «острому» маршруту, с летчиком, которого он не знал ни как пилота, ни как человека, не серьезно. Кроме того, Юмашев знал, что Леваневский на АНТ-25 вообще не летал и не был знаком с его особенностями. К тому же Юмашев справедливо считал, что АНТ-25, при всех его достижениях, не был подготовлен к трансарктическому полету. Сам маршрут требовал основательного изучения и разработки. Все это Юмашев высказал высокому собранию, отметив, что подобный полет в ближайшие месяцы преждевременен.