Авиация и космонавтика 2014 03 - страница 12

«Аднан-2» приписали к 78-й таз ВВС Ирана, присвоили обозначение 5-8208 «Симург» и в октябре 2006 г. после восстановительных работ снова подняли в воздух, впрочем, больше с целью пропаганды, чем реального использования в качестве самолета ДРЛО.

22 сентября 2009 г. во время воздушного парада этот самолет потерпел катастрофу из-за отделения с пилонов обтекателя антенны, ударившего по хвостовому оперению.

Впервые военные летчики в 67-й оаэ авиации ПВО, дислоцировавшейся в Шауляе и летавшей на Ту-126, узнали о существовании нового самолета РЛДН и планах о перевооружении на него в конце 1979 г.: видимо, по «военному телеграфу». Эта эскадрилья была создана 20 мая 1966 г. Мончегорске и первоначально имела на вооружении два самолета Ту-126. В ноябре того же года ее передислоцировали в Шауляй (Литва) и доукомплектовали авиатехникой, доведя общее количество Ту-126 до девяти. Подчинялась эскадрилья напрямую Главнокомандующему авиации ПВО СССР.

Переучивание первых двух экипажей из Шауляя (старший группы — заместитель командира 67-й оаэ м-р В.В. Медведев; второй экипаж — м-ра В. Козлова) на А-50 началось в 1982 г. на базе ЦБП 8 Иваново первоначально — на самолетах Ил-76 (в качестве базового). После этого началась теоретическая подготовка в течение почти года в различных НИИ в Москве, в Таганроге, а затем и в других городах СССР. Особенно много пришлось учить будущим экипажам РТК.

Следующим этапом стала реализация полученных знаний на практике в ГК НИИ ВВС во Владимировке. В числе летчиков- инструкторов, готовивших первые экипажи 67-й оаэ, был полковник М.И. Поздняков. Как вспоминают участники событий, особых проблем в полетах при переходе с Ту-126 на Ил-76, а затем — на А-50, у летчиков не возникало.

Первый А-50 перегнали в Шауляй 12 июня 1984 г., а следующие четыре машины получили только в 1987 г. В 1988 г. численный состав А-50 увеличился еще на 5 машин, а в 1989 г. — еще на столько же.

В 1985 г. был сформирован 18-й отдельный авиационный отряд самолетов РЛДН на аэродроме Витебск (Северный), где его разместили на стоянках местного 339-го втап. Стоит отметить, что летный и технический состав здесь уже ждали, выделив «под них» еще в 1984 г. целый пятиэтажный дом.

Второй опытный А-50 летчики-испытатели из ГК НИИ ВВС перегнали в Витебск с целью обучения экипажей полетам по МВЛ, что являлось необходимым для патрулирования над нейтральными водами. Уже вскоре А-50, взлетая с аэродрома Витебск, приняли участие в учениях «Запад-84» (с посадками в ГДР и Польше), а после их завершения самолет был показан в Калининграде руководству МО СССР. А на аэродроме Минск (Мачулищи) машину посмотрел и сам Генеральный секретарь.

Первый «собственный» А-50 прибыл на аэродром в сентябре 1986 г„в декабре получен еще один. Также отряду выделялся и один Ил-76, привлекавшийся для перевозок в интересах отряда.

После распада СССР 18-й оао вошел в состав ВВС Беларуси, но задач и районов для полетов там ему не нашлось. Впрочем, в 1994 г. его экипажи обеспечивали перелеты из Германии самолетов бывшей советской авиации на новые аэродромы на их территориях. А-50 при этом базировались на приграничных аэродромах Беларуси.

24 сентября 1993 г. в Москве российская и белорусская стороны подписали «Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о передаче 18-го отдельного авиационного отряда в состав Вооруженных Сил Российской Федерации». Таким образом, в 1994 г. отряд оказался в Ахтубинске, где он вошел в состав 929-го ГЛИЦ, а еще через 5 лет экипажи и самолеты убыли к очередному месту службы — в Иваново.

В августе 1985 г. еще один отряд сформировали на аэродроме Улан-Удэ (Восточный), первый А-50 здесь получили в сентябре 1987 г., а второй — в следующем месяце. Также отряду передали и один Ил-76. В 1988 г. авиаотряд перевели в Укурей.

Очевидцы вспоминают: «Перелетел в Укурей… отряд А-50-х. Обосновался он в двух ангарах, оставшихся от расформированной несколькими годами ранее отдельной воздухоплавательной эскадрильи. Кругом руины, одни остовы от зданий остались, не ждали одним словом. Почесали ребята свои затылки, да делать нечего, принялись обустраиваться. Хлебнули сполна!»