Авиация и космонавтика 2015 11 - страница 42

«Мистраль» безусловно и внутри и снаружи выглядел «ухоженнее», чем отечественные корабли. Коридоры, просторные залы больше напоминали пассажирское судно, чем боевое плавсредство. Порой, правда, закрадывалась мысль, как тут с боевой устойчивостью? Уж больно все красиво и аккуратно, не чувствуется должной мощи и привычной нам надежности. Но Генеральный гнал от себя эти мысли – это дело флотоводцев, определять, может ли наш флот воевать на таких плавсредствах. Задача фирмы – «подружить» русские вертолеты с французской палубой, ангаром, радиолокационными и приводными средствами. Вот об этом предстояло подумать. Главное же было впереди – нужно ли будет переделывать оборудование взлетно-посадочной полосы и заправки.

Тем временем из разных концов России в Питер вышли три машины. С Севера шел один из немногочисленных «живых» Ка-29ТБ. Оттуда же поисково-спасательный Ка-27ПС. Ка-52, естественно, вылетел из Жулебино под командованием А.К. Смирнова. Вторым пилотом был Юрий Владимирович Тимофеев, но он должен был занять правое кресло только в Питере, побывав на брифинге, как модно стало называть предполетные указания. А до аэродрома Левашово вторым пилотом шел военный испытатель ГЛИЦ – программу испытаний Ка-52 надо было продолжать несмотря ни на какие «Мистрали».

Сказать, что полет проходил штатно – сильно покривить душой. Еще по пути следования в Торжок, где на аэродроме 344 ЦБП и ПЛС предполагалось совершить промежуточную посадку, пошли отказы навигационной аппаратуры. К тому же, погода была по-настоящему осенней, со всеми вытекающими в форме дождя последствиями. Что говорить, если бы не мастерство Александра Константиновича, то французы вряд ли увидели бы машину на Балтике. В Торжке сели по резервной группе приборов. Узнав о произошедшем, глава РПКБ Г.И. Джанджгава немедленно отправил в Тверскую область группу специалистов. Уже вечером того же дня камовские техники вместе с инженерами из Раменского исправляли выявившиеся дефекты. Работали под проливным дождем. Как вспоминал А.К. Смирнов, «нам-то, летчикам, еще ничего – из кабины в машину, а вот техники были мокрые аж до трусов».

Но трудовой подвиг все же состоялся. Утром, под тем же проливным дождем Александр Константинович повел машину в Левашово. Хотя, положа руку на сердце, нельзя не признать справедливость старинной армейской мудрости «подвиг – следствие чьей-то халатности».

Путь до Питера был проще, но сразу после посадки Смирнова ждала неожиданность – прибывший Тимофеев «порадовал» коллегу, что Ка-27ПС и Ка-29ТБ уже ушли на «Мистраль», а им придется их догонять. К тому же на брифинге французы сообщили, что запланированную программу испытаний в полном объеме провести не удастся – у них, дескать, свои требования к авиационной безопасности, и нечего превращать строевой корабль в испытательный полигон. Как говорят, больше всего французов напрягла возможность Ка-52 отстрелить лопасти перед катапультированием экипажа. А вдруг, что не так – и лопасти повредят еще не проданный корабль?

Итак, «Аллигатору» нельзя было садиться с вооружением на внешней подвеске. А вот тут и крылась «засада» – времени снимать пусковые ракет с балочных держателей уже не было – «Мистраль» тихо, но твердо шел из Финского залива и ждать Ка-52 не собирался.

Но, как ни странно, удалось выдержать время. В назначенный день, в назначенный час, командный состав «Мистраля», отечественные адмиралы и офицеры, руководство КБ увидели подходящий вертолет. Смирнов прошел на минимальной высоте над палубой, продемонстрировав мощь машины и выполнив очередной пункт программы испытаний. Ка-52 облетел ДВДК, зашел на посадку. Пусть не все пункты плана, но, что было можно, то Александр Константинович и Юрий Владимирович сделали.

Сели, по выражению С.В. Михеева, «как дома». Уверенно, четко, без суеты. Палубная команда тут же зафиксировала шасси, подтянула шланг заправки топливом. По счастью, посадочные размеры у французских топливозаправочных систем такие же. Вертолеты получили иноземный керосин, «отдали швартовые» и ушли на Родину, сопровождаемые аплодисментами гостей и команды «Мистраля».