Авиация и космонавтика 2015 12 - страница 11

Также в состав Оперативной группы в Арктике, подчинявшейся Командованию ДА, имелись две эскадрильи: 24-я (Тикси) и 364-я (Воркута). В них эксплуатировались Ан-12, Ан-26 и Ми-8.

В 1955 г. сформировали и командование ВТА, также разместив его в Москве. Командовал им с 1986 г. по 1997 г. генерал-полковник В.В. Ефанов.

По состоянию на 1990 г. в составе ВТА имелось 5 военно-транспортных дивизий (втад) (16 втап), 4 военно-транспортных авиационных полка непосредственного подчинения и 610-й ЦБП и ПЛС (Иваново).

Полное наименования дивизий следующее: 3-я гвардейская военно-транспортная Смоленская орденов Суворова и Кутузова авиационная дивизия, 6-я гвардейская военно-транспортная Запорожская дважды Краснознаменная орденов Суворова и Богдана Хмельницкого авиационная дивизия, 7-я военнотранспортная авиационная дивизия, 12-я военно-транспортная Мгинская Краснознаменная авиационная дивизия и 18-я гвардейская военно-транспортная Таганрогская Краснознаменная орденов Суворова и Кутузова авиационная дивизия.

Кроме того, по 2-3 Ан-12 летали в так называемых отрядах управления, придававшимся управлениям ВТАД и полкам на Ан-22. По нескольку Ил-76 имелись в составе полков на Ан-124, обеспечивая их техническое сопровождение.

Штаб 3-й ГВТАД размещался в Витебске, 6-й гвтад - в Кривом Роге, 7-й втад - в Мелитополе, 12-й втад - в Калинине, затем переименованном в Тверь, 18-й гвтад - в Паневежисе. При этом четыре втад были на Ил-76 (в 18-й втад имелся еще и оап рэб), а в 12-й гвтад по два полка летали на Ан-22 и Ан-124.

Из отдельных полков 192-й гвтап дислоцировался в Укурее, 194-й гвтап - в Фергане, 708-й гвтап - в Кировабаде (позже переименован в Гянджу), а 930-й - в Завитинске. При этом в Фергане и Завитинске продолжали эксплуатацию Ан-12, хотя все возможности заменить их на Ил-76 к тому времени уже были. Вероятно, это было «политическое» решение, призванное не дать «умереть» Ан-12 в ВТАкак типу.

Большинство втап, как правило, размещались в районах дислокации воздушно-десантных дивизий (полков). Исключение составляли авиационные полки, размещавшиеся в Укурее и Завитинске. Их основной задачей были перевозки личного состава, грузов и МТС на удаленные территории ЗабВО и Даль- ВО. При этом втап, размещавшиеся в МВО, ПрибВО, ЛенВО и БВО явно были ориентированы на обеспечение ведения боевых действий в Северной и Центральной Европе, а те, что были в КВО, ОдВО и ЗакВО - в Южной Европе и Азии (Турция). Втап в Фергане был ориентирован на Ближний Восток (Афганистан, Пакистан), а в Укурее и Завитинске - на Дальний Восток . Полк в Гяндже «ориентировался» на Иран и Турцию.

Продолжение следует

Владимир Шишкин

В.Ф. Иванов

Сегодня сверхзвуковые бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22МЗ с крылом изменяемой в полете стреловидности, проходя программу модернизации, продолжают оставаться одними из основных боевых машин Дальней Авиации.

Об истории создания самолетов этого типа написано немало. Вот только основной объем опубликованной информации касается все же больше «железа». Работа конструкторов, инженеров и техников, летчиков и многих других людей, давших самолету «путевку в небо», часто остается в тени.