Авиация и космонавтика 2017 № 01 - страница 14

По воспоминаниям очевидцев, в последние дни перед окончанием срока вывода войск из ГСВГ стоял настоящий аврал: дабы успеть вовремя, перегонялась вся оставшаяся за пределами СССР авиатехника. Невзирая на ее исправность, метеоусловия и уровень подготовки экипажей. Надо было не ударить в лицо перед Западом, с которым у СССР налаживались новые отношения.

По воспоминаниям официальных представителей ФРГ, они не ожидали, что СССР решит вывести свои войска так быстро и без особых условий. Они думали, что все это будет осуществляться не торопясь, например, по эскадрилье в месяц, готовились строить в местах вывода войск на территории СССР военные городки и улучшать их инфраструктуру. Но русские привыкли «гулять, так гулять», хотя, в отличие от ВНР и ЧСФР, в ГДР советские войска находились на совершенно законных основаниях - по договору от 1945 г. И могли бы находиться и по сей день, как это делают американские войска...

Кроме того, всегда поражали крайности, в которые бросалось политическое, а следом за ним - и военное руководство страны. Если уже рубили, то под корень, если растили - то до небес. Так, например, во время Карибского кризиса отрабатывалось рассредоточение авиации по аэродромам с ГВПП. И когда результаты оказались совсем не теми, которые ожидались, требование по возможности эксплуатации «с грунта» было возведено в ранг первоочередных, причем практически для всех самолетов, в число которых попали и совсем далекие от решения подобного рода задач машины.

Или, как было с Ил-28, вывозимых после Кубинского кризиса с острова Свободы, когда ради показной открытости перед США, самолеты отправлялись в СССР прямо на палубах торговых судов. А затем в результате воздействия морской воды большинство машин было выведено из строя. Но зато показали ведь!

Или, когда в 1991 г. до последнего тянули с соблюдением количества ЛА в зоне до Урала и поэтому в крайние недели и дни гнали туда авиатехнику любым способом и на любые аэродромы, ночью и при УМП, лишь бы успеть...

Для примера можно привести информацию о том, как разделили между собой постсоветские страны авиацию бывших Групп войск ВС СССР.

Как видно из таблицы, около 75% авиационных и вертолетных полков были перебазированы на территорию РСФСР/РФ, по 7-8% - на территории Украины и Беларуси. Вывод авиационных частей и подразделений осуществлялся: из ВНР - в 1989-1991 гг., ГДР - 1991-1994 гг., МНР - 1987-1990 гг., ПНР - 1990-1992 гг., ЧСФР - в 1989-1991 гг.

Судьба данных авиационных частей, одних из самых боевых, оказалась незавидной: уже в 1990-1994 гг. 23 из них были сокращены.

После распада СССР РФ получила примерно 52% авиатехники и 65% личного состава советских ВВС, став, в конечном итоге, единственным на постсоветском пространстве государством, обладающим самолетами дальней авиации. В основном, вывод авиации с территории бывших республик СССР на территорию РФ прошел успешно: как минимум, несколько десятков частей получили здесь свое новое место дислокации. Так, полностью была выведена группировка ВВС, ПВО, ВМФ из прибалтийских республик, 34-я ВА из Закавказья, частично - из Беларуси (четыре тбап, один одрап и три бап), покинули экс-советские машины Молдову, Среднюю Азию и Закавказье.

В общей сложности, на территорию РФ из Постсоветии было выведено 44 авиационных и вертолетных полка, остальные достались бывшим республикам СССР. Из Беларуси были выведены 8 из 24 полков, из Азербайджана - 3 из 6, Грузии - 8 из 9, Казахстана - 3 из 15, Туркмении - 2 из 6. Перебазировались к новым местам службы уже на территории РФ все полки из прибалтийских республик и Таджикистана. В то же время, не удалось ничего вывести из 7 полков в Узбекистане и трех - в Киргизии. Из Украины в РФ перелетела часть Ту-160 (более 30%) 184-го гтбап и ивп из состава 859-го УЦ (Кача).