Авиация и космонавтика 2017 № 02 - страница 17

Закупать ЗРК последнего поколения монголам не позволяет ограниченный военный бюджет, хотя подобные планы (например, в отношении закупки в РФ ракетно-пушечных комплексов «Панцирь») у руководства ВС Монголии были.

Не лучше сложилась и ситуация с ВВС. Уже в 1994-1997 гг. все наличные МиГ-21 (8 МиГ-21ПФМ и 2 МиГ-21УС/УМ) ВВС Монголии, чьи боевые возможности все более стремились к нулю, прекратили полеты и, по причине выработки ресурса, а также отсутствия финансов и собственной технической базы для ремонта, были выведены в резерв. С 1998-1999 гг. они официально числились на хранении на а. Налайх - к этому времени это была единственная действующая авиабаза ВВС Монголии, на остальных военных аэродромах сохранились, в лучшем случае, армейские караульные комендатуры. При этом лишь часть (по-видимому машины, имевшие наибольший остаточный ресурс) МиГов первое время была укрыта в железобетонных ангарах-укрытиях, построенных в свое время для МиГ-27 советского 266-го АПИБ, а большинство просто оставлено тихо догнивать на краю аэродрома.

МиГ-21ПФМ ВВС МНР, сохраняющийся на постаменте у авиабазы Налайх. Интересно, что в 2008 г. самолет имел такой же красный бортовой номер «137» как и МиГ-21ПФМ из Улан-Батора, но этот экземпляр имел подвешенные под фюзеляжем ПТБ и блоки НУРС под крыльями, в отличие от улан-баторского. К 2012 г. (фото внизу) этот МиГ-21ПФМ зачем-то переставили в другое место и на другой, более низкий постамент, перекрасив в камуфляж с нанесением новой эмблемы ВВС (или единственной авиабазы) ВВС Монголии. При этом подвески на нем сохранились

Монгольские Ми-24Д на авиабазе Налайх. Фото 1998-2010 гг.

Интересно, что, начиная с середины 1990-х гг. эксперты из США и стран НАТО неоднократно устраивали в СМИ скандалы вокруг этих МиГов, утверждая что Минобороны Монголии продало все или часть своих МиГ-21ПФМ в Северную Корею. Однако прямых доказательств продажи истребителей в КНДР предъявлено не было, тем более что, судя по фото начала 2000-х гг., десяток монгольских МиГ-21 в состоянии, далеком от летной кондиции, продолжали стоять на а. Налайх.

До 2014 г. во всех справочниках монгольские МиГ-21 продолжали числиться «находящимися на хранении» или «на консервации», но в 2015-2016 гг. они вдруг начисто пропали из соответствующей статистики. Видимо, последние машины этого типа ВВС Монголии были окончательно утилизированы. В настоящее время сохранилось всего два монгольских МиГ-21ПФМ - один в военном музее Улан-Батора, а второй на постаменте, неподалеку от авиабазы Налайх, причем это самолеты, выведенные из эксплуатации по техническим причинам еще в 1980-е гг.

Сильно сократился и парк монгольских винтокрылых машин, причем боевые вертолеты Ми-24Д закономерно оказались явно избыточны для ВВС Монголии. По состоянию на 2015 г. в составе единственной авиабазы ВВС Монголии (к этому времени там был принят западный стандарт организации по базам) Налайх имелись всего одна вертолетная и одна транспортная эскадрильи.

По данным на 2014-2015 гг. монгольские вертолетчики располагали максимум 11 Ми-8Т (несколько монгольских Ми-8Т в последнее десятилетие прошли в РФ капитально-восстановительный ремонт - деньги на это с трудом изыскали в военном бюджете) и 10-11 Ми-24Д (часть вертолетов этого типа числится «на хранении», точных данных о их ремонте в России нет. Таким образом, фактическое число летнопригодных Ми-24Д в ВВС Монголии оценивается западными экспертами максимум в 4-5 машин, т.е. одно звено), а транспортная эскадрилья - парой Ан-24, одним Ан-26 и двумя-тремя Ан-2 (по другим данным, к 2012 г. в составе ВВС Монголии уже не было ни одного исправного Ан-2). Большинство авиатехники монгольских ВВС постоянно базируются на уже упомянутой авиабазе Налайх. Один-два транспортных самолета и часть Ми-8Т, в случае необходимости, могут базироваться в аэропорту Улан-Батора.

В 1990-е гг. ВС Монголии начали участвовать в различных, ставших в те времена очень «модными», совместных с США и НАТО (и финансируемых ими же) «партнерских программах». В рамках этих «программ» монгольские военные в обмен на военную помощь (выразившуюся в поставках западного обмундирования, не самого современного стрелкового оружия, а также кое-какого транспорта и средств связи) побывали в Ираке и Афганистане, но подбор подразделений для этих «зарубежных миссий» был, мягко говоря, странным. Так, в октябре 2003 г. в СМИ прошло сообщение о том, что «украинскому контингенту в Ираке под американским командованием придана строительная рота ВС Монголии, которая будет строить для него казармы», т.е. наиболее командируемыми в «горячие точки» почему-то оказались монгольские стройбатовцы и саперы. Во всяком случае, данных об отправке в Ирак и Афганистан монгольских вертолетчиков или спецназовцев не имеется.