Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - страница 14
Амфибии Ford GPA (в Красной Армии их иногда называли «Форд-4») состояли на вооружении отдельных батальонов плавающих автомобилей и начиная с 1944 года с успехом использовались при форсировании водных преград.
Подразделение плавающих автомобилей «Форд» GPA гвардии капитана П. Олейникова перед переправой. 2-й Белорусский фронт, 1945 год
Подразделение плавающих автомобилей «Форд» GPA на марше. На капоте передней машины с помощью бревен и проволоки укреплен 12,7-мм пулемет ДШК на пехотном станке
Автомобили «Виллис» во главе колонны прожекторных установок на шасси автомобилей ЗИС-12. Одесса, 7 ноября 1945 года
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 964 |
| с полной нагрузкой | 1428 |
| Число мест в кузове | 4 |
| (или 250 кг груза) | |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | 104,6 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 60 |
| по фунтовой дороге | 35,6 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 3335 |
| ширина | 1585 |
| высота | 1830 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1230 |
| задних колес | 1230 |
| База, мм | 2032 |
| Номинальный размер шин | 6,00-16" |
| Наименьший радиус поворота, м | 5,9 |
| Наименьший дорожный просвет, мм | 220 |
| Двигатель: | |
| тип | четырехтактный карбюраторный |
| марка | Willys Overland typ 441/442 Go Devil |
| мощность, л/с | 60 |
| число оборотов, об/мин | 3600 |
| Применяемое горючее | бензин с октановым числом не ниже 66 |
| Емкость топливного бака, л | 57 |
| Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
| по шоссе | 11 |
| по фунтовой дороге | 18 |
| Запас хода по горючему, км: | |
| по шоссе | 475 |
| по грунтовой дороге | 320 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. | 37 |
| боковой крен с полной нагрузкой, град. | 25 |
| глубина брода, м | 0,45 |
Грузовые автомобили
Армейский полноприводной многоцелевой автомобиль — «носитель оружия» (Weapons Carrier — WC). Имея грузоподъемность 0,75 т, занимал промежуточное положение между легковыми автомобилями-джипами и грузовиками. В разных модификациях выпускался фирмой Dodge (с 1928 года вошла в концерн Chrysler) с 1934 года. За годы Второй мировой войны выпущено свыше 253 тыс. экземпляров.
Dodge WC 51
Автомобили «Додж» WC51 с 57-мм противотанковыми пушками ЗИС-2 на буксире
Модификации, поставляемые по ленд-лизу:
WC 51 — базовая модель. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, открытая двухместная кабина с универсальным кузовом и тентом, шестицилиндровый карбюраторный двигатель, четырехступенчатая коробка передач, раздаточная коробка, подвеска на полуэллиптических рессорах, гидравлические тормоза. Серийный выпуск начат в 1942 году.
WC 52 — вариант автомобиля WC 51 с лебедкой.
Абсолютное большинство машин поступало в СССР в вариантах WC 51 и WC 52. Командно-штабные WC 53 и санитарные варианты WC 54 были редкостью, если вообще поставлялись. Применялись «доджи» в основном для буксировки 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2, 76-мм дивизионных пушек ЗИС-З и 120-мм минометов. Однако вскоре их стали широко использовать во всех родах войск. Из- за грузоподъемности в 3/4 тонны их стали называть «Додж — три четверти». Водителям он полюбился за мощность, скорость и устойчивость на плохих дорогах. Широкая колея, мягкая подвеска с гидроамортизаторами, большой дорожный просвет, шины низкого давления с развитыми грунтозацепами давали «Доджу» явное преимущество перед другими автомобилями.
Части Красной Армии вступают в польский город Радом. 1945 год. Автомобиль «Додж 3/4» буксирует 120-мм миномет
Автомобиль «Додж 3/4» штаба Чехословацкого корпуса на одной из улиц Праги. 10 мая 1945 года
Многие артиллерийские части и соединения, применявшие автомобиль «Додж» для буксировки орудий, дали ему положительную оценку. Так, в докладе командира 37-й истребительно-противотанковой артиллерийской бригады говорилось, что для буксировки 57- и 76-мм пушек наилучшим тягачом являлся автомобиль «Додж 3/4», обладавший хорошей проходимостью, надежностью в работе, малыми габаритами, а следовательно, и меньшей уязвимостью от огня противника, высокой скоростью движения и достаточным запасом хода по горючему. Хотя грузоподъемность машины была невелика, все же при буксировке 57-мм противотанковой пушки возможно было перевозить на ней орудийный расчет и 0,2 боекомплекта.