Боевые машины мира, 2014 № 09 - страница 5
В августе 1914 года появились первые пушечные броневики «Пежо», базой для которых послужили грузовики этой фирмы. При этом бронировались только кабины и капоты, а в обычных деревянных кузовах на тумбовых установках устанавливались 37-мм пушки «Пюто», оборудованные щитами.
Один из таких броневиков был построен на шасси коммерческого заднеприводного (4 х 2) 1,5-тонного грузовика «Пежо». Его моторное отделение и кабина были защищены 5,5-мм стальными листами, бронекапоту была придана полуцилиндрическая форма, а наклонная передняя стенка кабины с двумя небольшими прямоугольными смотровыми люками плавно, по дуге, переходила в крышу. В боевой обстановке люки закрывались наружными бронезаслонками, которые двигались в специально предусмотренных пазах и в задраенном положении оставляли только узкие смотровые щели, прикрытые сверху треугольными козырьками. Еще два смотровых люка большего размера имелись в боковых стенках кабины. Передняя стенка моторного отделения представляла собой бронированные жалюзи, горизонтальные пластины которых были неподвижны и защищали радиатор от поражения пулями и мелкими осколками. Боевое отделение с 37-мм пушкой находилось в открытом деревянном кузове, и орудийный расчет не имел никакой защиты, кроме щита пушки. Для езды в темное время суток машина была оборудована одной большой фарой, установленной перед жалюзи радиатора у переднего левого крыла. Пара дополнительных осветительных фонарей располагалась по обе стороны от водительской кабины. В ходовой части использовались спицованные колеса с пневматическими шинами, причем задние колеса имели двойные скаты.
Поскольку боевые качества таких «полуброневиков» оказались весьма низкими, в декабре 1914 года их производство было прекращено.
В конце 1914 года командование французской армии решило принять на вооружение стандартный тип бронеавтомобиля. В соответствии с техтребованиями, разработанными военными, были созданы две машины: «Рено AM» (AM – automitrailleuse) и «Пежо АС» (АС – autocanon). Как это следует из их названий, одна была вооружена пулеметом, а другая – пушкой. В результате военными были заказаны около 120 бронеавтомобилей «Рено» и около 150 пушечных броневиков «Пежо».
Бронированный корпус бронеавтомобиля «Пежо» выполнялся клепаным из броневых листов толщиной 5,5 мм.
Пушечный полубронированный грузовик «Пежо».
Полугусеничный броневик «Пежо». 1923 год.
Боевое отделение было открыто сверху, а днище броней не защищалось. Лобовой лист корпуса устанавливался под большим углом наклона, в нем имелся широкий и узкий смотровой люк, через который водитель вел наблюдение за местностью. В боевой обстановке смотровой люк закрывался бронещитком с двумя смотровыми щелями. Чтобы избежать попадания в открытый смотровой люк рикошетирующих пуль, на капоте у основания лобового листа крепилась полоса броневой стали. Радиатор защищала бронированная решетка. В непогоду открытое боевое отделение накрывалось брезентовым тентом, который в свернутом виде перевозился перед бронещитом над рабочим местом водителя.
Для посадки экипажа служила дверь в левом борту корпуса, которая открывалась в сторону кормы. На правом борту двери не было. Для езды в темное время суток машина оснащалась двумя большими и двумя маленькими фарами. По меньшей мере одна машина (заводской номер 1114) имела большую фару-искатель, смонтированную на правом борту перед пулеметом. Экипаж бронемашины состоял из четырех человек, но в боевом отделении могли разместиться еще 3-4 солдата.
Пушечные броневики «Пежо» были вооружены 37-мм пушкой «Пюто СА18» с длиной ствола в 21 калибр с низкой начальной скоростью снаряда. Возимый боекомплект к пушке состоял из 40 выстрелов. На остальных машинах устанавливался один 8-мм пулемет «Гочкис» образца 1914 года с боекомплектом до 6000 патронов. Как пушка, так и пулемет устанавливались в открытом сверху боевом отделении по центру корпуса и были защищены бронещитом. Бронещит пулемета имел в плане V-образный профиль, сверху к нему под углом был приклепан защитный козырек. Пушка защищалась щитом коробчатой формы. В горизонтальной плоскости и пушка, и пулемет могли вести круговой обстрел. При необходимости вооружение вместе с бронещитом легко переставлялось с одной машины на другую. Помимо основного вооружения в боевом отделении каждого броневика перевозился запасной 8-мм пулемет «Гочкис». В передней части корпуса находилось моторное отделение, в котором устанавливался рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения «Пежо» 146 (18CV) с рабочим объемом 2800 см 3 , который развивал мощность до 40 л. с. (29,4 кВт), что позволяло машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 40 км/ч. Коробка передач обеспечивала движение на четырех скоростях вперед и одной назад.Топливный бак машины вмещал около 45 л бензина, которых хватало на 140 км пути.