Борис Поспелов - страница 14
«Мы получаем из Тольятти бесчисленное количество воп- росов по документации, которая уже отправлена, много раз спрашивается об одном и том же, запрашивается то, что не су- ществует или то, что никому не нужно. Мы отвечаем на все во- просы, но для ответов тратим столько времени, что, видимо, упускаем что-то основное, необходимое именно сейчас.
Имейте в виду, что здесь находятся представители от Глав- электропривода, Глававтоагрегата, представители различных заводов-поставщиков, которые тоже нас отзывают от работы своими бесконечными запросами, и думаю, что правильней бу- дет все запросы смежников адресовать их представителям в Турине.
Не забывайте, что несколько человек конструкторов физи- чески не в состоянии отвечать на бесконечные, зачастую не- нужные вопросы. Например, 19/VI мы получили вопросы по кузову на 39 страницах. А ведь у нас даже нет конструктора- кузовщика! Думаю, что те вопросы, которые можно решить в Тольятти, необходимо их там и решать, а сюда, в Турин, сооб- щать о принятых решениях. В необходимых случаях нужно консультироваться по телефону – по заказу из Тольятти. Счи- таем, что телефонная связь налажена недостаточно, а мы тоже иногда нуждаемся в консультации по телефону.
Сейчас, после получения первых чертежей на итальянском языке на Автомобиль № 2, встала необходимость присвоения номеров деталей и составления спецификаций по ГОСТу. Нам не один раз пришлось думать об обозначении Автомобиля № 2.
ФИАТ и мы считаем, что обозначение «21011» выбрано не- удачно как по существу, так и по форме.
Мы предлагаем обозначить Автомобиль № 2 индексом
«2103», при этом вариант со спецдвигателем (двигатель с дву- мя кулачковыми валами, например) – «21031», вариант с пра- вым управлением – «21032», вариант с правым управлением и спецдвигателем – «21033».
При этом обозначение «21011» в принятой уже документа- ции двигателя № 2 несложно и безболезненно можно изменить на «2103».
Далее Поспелов сообщает варианты обозначения по Автомо- билю № 1 (модель 2101), по автомобилю «Универсал (модель 2102). В заключение он пишет: «Позднее, при появлении новых моделей, они будут обозначаться, по-видимому, при- мерно так:
2104 – Автомобиль № 3, седан, левое управление, базовый двигатель (уверен, что этот Автомобиль на ВАЗе будет. Сейчас готовится приложение к контракту по передаче ФИАТом до- кументации на автомобиль, готовящийся взамен ФИАТ-125).
2105 – Автомобиль № 3, универсал (видимо, такой автомо- биль тоже появится).
2106 – Автомобиль № 4 – микролитражка и т.д.
Сейчас мы присваиваем номера деталей шасси Автомобиля
№ 2, исходя из обозначения «2103».
Прошу подтвердить Ваше согласие на такое обозначение и на замену номеров на чертежах двигателя № 2 (1,45 л). Если возражений не будет, то 1-го июля чертежи с этим обозначени- ем передаем ФИАТу для официального оформления.
Между прочим, такое обозначение предполагалось с самого начала, но когда Автомобиль № 2 стал одинаковым по базе с Автомобилем № 1, то отказались от этого (здесь, в Турине, вме- сте). Думаю, уверен, что сейчас надо исправить эту ошибку».
Бросается в глаза строгий стиль письма, употребление та- ких выражений, как «имейте в виду», «не забывайте», а так- же «уверен», «думаю», «считаю». И в то же время Поспелов не
«якает», не ставит себе в заслугу новую индексацию. Он неод- нократно говорит о том, что это коллективный труд: «нам не
один раз пришлось думать», «мы предлагаем», «здесь, в Тури- не, вместе». В этом видится прямая связь с групповыми сним- ками, где Поспелов всегда с краю. Да, он вместе со всеми, но не в центре, да, он руководитель, но не выскочка. Поспелов не из тех, кто соглашается на маленькие, эпизодические роли. Но этот скромно стоящий сбоку человек лучше других понимает: кому много дано, с того и многое спросится.