Чернобыльский дневник (1986–1987 гг.). Заметки публициста - страница 21

…Он приедет ко мне через два года после аварии, сотни раз перебрав в памяти прошедшие дни, сотни раз расчленив их на часы и минуты, и лишь после того, как убедится, что действовал по совести и обстоятельствам. И не только как начальник автотранспортного предприятия 31015 (уже бывшего), но и как «односельчанин» жителей Чернобыльского района, где все знают всех по отцам и дедам, по делам и поступкам. А еще как муж и брат.

— Многие сейчас рассказывают о своем личном героизме… Я не боюсь признаться и в своем страхе за судьбы близких, и в своей тревоге: у меня был дозиметрический прибор. Не боюсь признаться и в ощущении разрушенности целого мира, которое появилось с началом эвакуации, а потом, от неопределенности и неизвестности, превратилось оно просто в высокое давление, сердечные боли, бессонницу и другие негероические недуги, — говорит Михаил Николаевич Сапитон.

Можно просто по-человечески пожалеть этого человека уже только за то, что он пережил и разделил вместе со всеми горе Чернобыля. И все же давайте вчувствуемся в эту судьбу, постараемся понять и только потом… Впрочем, попытають быть бесстрастной и приведу только факты.

Шестого мая 1986 года в «Правде» появилась статья «Станция и вокруг нее», где, в частности, говорилось: «…Достойна высокого уважения работа начальника Припятского АТП 31015 М. Сапитона». А двадцать первого мая этого же года — статья «И работа, и жизнь…» тех же авторов, что и первая. Есть в ней и такой абзац: «Руководители Мин-автотранспорта республики, не разобравшись в обстановке, поспешили расхвалить начальника Припятского АТП 31015 М. Сапитона как умелого руководителя, проявившего себя в трудный час. А он, оказывается, не выдержал проверки, и коллектив потребовал освободить его от работы».

Оставим на совести журналистов их поспешные репортажи с соловьями, сувенирами из-под реактора, героями и «не выдержавшими проверки»… Все помнят эти первые разудалые пропагандистские статьи, порой абсолютно далекие от реальности, но тыкающие фактом и выводом: так, не задумываясь, нужно действовать! Неужели и впрямь со стороны виднее?

А если изнутри. «Министерство автомобильного транспорта УССР сообщает, что факты, изложенные в статье «И работа, и жизнь…» о поведении начальника… Сапитона М. Н. рассмотрены». Так начинается ответ министра автомобильного транспорта УССР П. П. Волкова в редакцию газеты «Правда». Далее читаем: «Установлено, что Сапи-тон М. Н. в первые дни после аварии на Чернобыльской АЭС действовал в соответствии с указаниями начальника гражданской обороны… и начальника Киевского областного управления автомобильного транспорта… В частности, работая при областном штабе автотранспортной службы в г. Чернобыле, обеспечивал подвоз вахтового персонала Чернобыльского района, а затем организовал работу Чернобыльской колонны АТП 31015 в пгт. Иванков.

В связи с ухудшением состояния здоровья и после освидетельствования в медицинских учреждениях Сапитон М. Н. обратился с заявлением об освобождении его от занимаемой должности и по согласованию с Припятским горкомом компартии Украины приказом начальника Киевского областного управления автомобильного транспорта № 18-а от 13.05.86 был уволен по статье 38 КЗоТ УССР.

В настоящее время Сапитон М. Н. находится на амбулаторном лечении. После его выздоровления будет рассмотрен вопрос о дальнейшем служебном использовании.

С требованием об освобождении Сапитона М. Н. от занимаемой должности коллектив автопредприятия в облуправление и в Министерство не обращался».

Есть у меня и еще один документ, под которым более пятидесяти подписей. «…На базе Чернобыльской автоколонны было создано АТП 31015. В составе колонны насчитывается 60 человек, большинство из которых вместе работают более 10 лет, некоторые с момента образования колонны (25 лет). Это высококвалифицированные специалисты пассажирского автотранспорта. После аварии на Чернобыльской АЭС автоколонна приняла активное участие в принудительной эвакуации г. Припять, станции Янов, сел Семиходы, Н. Шепеличи, Буряковка, в эвакуации г. Чернобыля и Чернобыльского района, осуществляла перевозку вахтенного персонала Чернобыльской АЭС, подвоз рабочих УС ЧАЭС и жителей района на вертолетную площадку для забора и погрузки песка, выполняло заявки предприятий и организаций.