Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - страница 22
Эскадренный миноносец “Сиракумо”. (Наружный вид и вид сверху.)
Истребители “улучшенного типа”, заказанные Торникрофту по бюджету 1898 г. Для достижения контрактной скорости пришлось поставить четвертый котел и снабдить каждый из них собственной дымовой трубой.
При общей схожести силуэтов тогдашних японских эсминцев истребители Торникрофта отличались протяженным полубаком, обратным срезом кормовой оконечности, отсутствием котельного кожуха и более удлиненными трубами. Номинальная мощность поднялась до 7000 л.с., хотя водоизмещение оказалось меньше, чем у “Акацуки”.
“Сиракумо” вышел на испытания в январе 1902 г., развив 31,82 уз на шестимильном отрезке. “Асасио” во время трехчасовых испытаний показал 31,06 уз при мощности машин 7224 л.с. До 1904 г. прошли модернизацию как на предыдущих типах.
К началу войны с Россией состояли в 1м отряде истребителей. В первую ночь войны торпедировали броненосец “Ретвизан” и в дальнейшем активно действовали под Порт-Артуром. В бою 10 марта русский эсминец “Властный” выпустил по “Асасио” торпеду, которая прошла буквально в метре от борта,а артиллерийским огнем нанес ему существенные повреждения.
Зимой 19041905 г. переведены в 4-й отряд истребителей Второй эскадры вице-адмирала X. Камимуры, в составе которого участвовали в Цусимском сражении. Мирное время прошло для этих двух кораблей спокойно. В начале первой мировой войны в составе 13-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев действовали под Циндао. В 1922 г. исключены из состава флота, в 1923 разоружены и сданы на слом.
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Shirakumo ” | “Торникрофт”, Чизвик | 1901 | 1.10.01. | 1902 | иски. 1922 |
| “Asasio ” | “Торникрофт”, Чизвик | 1901 | 10.1.02. | 1902 | иски. 1922 |
Эскадренные миноносцы типа “Харусаме”
Эскадренный миноносец “Харусаме”. (Наружный вид и вид сверху.)
Первые эскадренные миноносцы японской постройки. Строились по “послевоенной” программе 1896 г. Проект разработан Торникрофтом на основе предыдущего, но имел определенные отличия, вызванные прежде всего желанием заказчика (чьи верфи не имели должного опыта миноносного судостроения) получить корабль, пусть не обладающий выдающимися характеристиками, но вполне боеспособный. Истребители проектировались под трехбарабанные тонкотрубные котлы “Кампон” (в русскоязычной литературе обычно называются “Канпон”), производство которых развернулось в Японии.
Из-за их увеличенных габаритов пришлось удлинить корпус и сделать его шире, а также вернуться к кожуху котельных отделений, правда, на этот раз он оказался гораздо менее заметным, чем на кораблях постройки Ярроу.
Проектная мощность составляла 6000 л.с., а скорость 29 уз. Однако неопытность японских судостроителей привела к тому, что мало кто из истребителей развил контрактную скорость. Средний результат составил 28,95 уз при средней мощности 5250 л.с. и водоизмещении 378,5 т. Не помогла даже новая зауженная форма кормовой оконечности.
Благодаря возросшему водоизмещению “Харусаме” и другие однотипные с ним корабли с самого начала вооружались двумя 76-мм 40-калиберными орудиями, одно из которых размещалось, как и прежде, на корме, другое на платформе над боевой рубкой. Уже в ходе русско-японской войны подобным образом были перевооружены все истребители. Также изначально устанавливали радиостанции, а на месте компасной площадки ставился второй прожектор.
Корабли, построенные в Йокосука и Куре, различались местом установки грот-мачты: на первых она стояла позади торпедных аппаратов, на вторых между ними.
Вступившие в строй до начала русско- японской войны “Хаятори”, “Харусаме”, “Мурасаме” и “Асагири” входили в состав 4-го отряда истребителей. Активно участвовали в блокаде Порт-Артура. Несколько кораблей пострадали от подрыва на минах и от артиллерийского огня.