Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - страница 47

“Икадзути” был торпедирован и потоплен в 200 милях юго-восточнее Гуама (10° 13' с.ш., 143°5Г в.д.) подводной лодкой “Хардер”, а

“Инадзума” в районе Тави-Тави на Борнео (5°08' с.ш., 119°38' в.д.) подлодкой “Боунфиш”. “Хибики”, получивший 6 апреля 1945 года по­вреждения от подрыва на мине в районе Химедзимы, пережил войну, и 5 июля 1947 года его передали по репарациям Советскому Со­юзу, где он получил имя “Верный”. Менее чем через год этот корабль был вывели в резерв, а в 1953 г. его разобрали.

Первые японские корабли, построенные в соответствии с требованиями Лондонского морского соглашения к классу 600-тонных ми­ноносцев. Четыре единицы (№№ 1-4) заказаны по программе 1931г. Как и все японские проек­ты того периода, имели максимально возмож­ную огневую мощь при минимально возможных размерах. Вооружение первоначально состояло из трех 127-мм 50-калиберных орудий в спарен­ной и одиночной установках (таких же, как на “Хацухару”), 40-мм автомата “Викерс”, а также двух спаренных 610-мм торпедных аппаратов.

Эти миноносцы выглядели весьма грозно и значительно превосходили французские и ита­льянские проекты, разработанные по условиям того же договора. По вооружению они могли сравниться даже с некоторыми эсминцами.

Но проблемы с верхним весом оказались поистине неразрешимыми. На вооружение приходилось 22,7 % водоизмещения, и это при минимальных ширине и осадке! Расплаты не пришлось долго ждать. Спустя три недели пос­ле вступления в строй “Томодзуру” принял участие в маневрах в районе Сасебо. 12 марта 1934 года во время отработки ночной торпед­ной атаки по крейсеру “Тацута” шедший в штормовом море 14-узловым ходом миноносец перевернулся (погибло 6 офицеров и 91 мат­рос), оставаясь на плаву в положении вверх килем. Вскоре он был обнаружен однотипным “Тидори”, а подоспевший крейсер взял его на буксир и отвел в Сасебо.

На следующий день “Томодзуру” вернули в нормальное положение и ввели в док. Катас­трофа стала прямым следствием проблем с ос­тойчивостью. Строительство оставшихся “Манадзуру” и “Хацукари” фазу было приостанов­лено.

Миноносец “Хацукари”

Были необходимы срочные меры, чтобы сделать миноносцы по-настоящему боеспособ­ными и мореходными.

В августе-декабре 1936 г. все они прошли полную реконструкцию на верфи в Майдзуру. Обе 127-мм орудийные установки и кормовой торпедный аппарат демонтировали. Корабли перевооружили, установив три 120-мм 50-калиберных орудия типа “М” (конструкции один­надцатилетней давности) в одиночных установ­ках со щитами. Две пушки заняли прежние ме­ста, а третья заменила кормовой торпедный ап­парат, вес вооружения при этом снизился более чем на 60 тонн. Неэффективный британский “пом-пом” заменили 7,7-мм пулеметом (надо заметить, не более эффективным).

Эскадренный миноносец “Томодзуру”.

(Наружный вид и вид сверху до катастрофы в 1934 г. и после модернизации.)

Высота мостика уменьшилась — срезали один уровень. Стандартное водоизмещение пос­ле модернизации возросло с 535 до 600 тонн, полное — с 737 до 815 (добавили 98 тонн бал­ласта), а скорость упала до 28 узлов. После про­ведения всех работ остойчивость приняла удов­летворительное значение. Во время войны кормовое орудие сняли, а зенитное вооружение уси­лили десятью 25-мм автоматами. Количество глубинных бомб возросло до 48. По мнению от­дельных экспертов, эти миноносцы были самы­ми эффективными японскими противолодочны­ми кораблями.