Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - страница 48
Все четыре корабля входили в состав 21го дивизиона 1-й флотилии миноносцев. После активной службы в китайских водах, к началу второй мировой войны входили в состав 2-го базового соединения Третьего флота и использовались главным образом в качестве противолодочных. Тем не менее в декабре 1941 года они прикрывали вторжение на север Филиппин, действуя с баз на Формозе.
Наибольшего успеха добился “Тидори”, переименованный в охотник № 18. 16 февраля 1943 года он потопил у Рабаула американскую подводную лодку “Энберджэк”. Но в декабре 1944-го этот корабль и сам был торпедирован и потоплен подлодкой “Тайлфиш” в 90 милях от Йокосука (34°30' с.ш., 38°02' в.д.). “Манадзуру” погиб 1 марта 1945 года у Окинава в результате атак самолетов с авианосцев соединения TF.58, а “Томодзуру” в том же месяце и по той же причине, но в Восточно-Китайском море (28°25' с.ш., 124°32' в.д.). “Хацукари” был захвачен в Гонконге и разобран после войны.
Эскадренные миноносцы типа “Хацухару”
Заказаны по программе 1931 г. под номерами с 59 по 64. В сущности, тип “Хацухару” был продуктом Лондонского морского договора 1930 года, которое ограничивало индивидуальный тоннаж кораблей. Пока еще Япония придерживалась международных соглашений, в силу чего строительство “специального типа” не могло продолжаться, что серьезно ударило по японским военно-морским планам. Проявив высокую изобретательность и уделив особое внимание контролю веса, японские судостроители создали проект, укладывавшийся в отведенное водоизмещение и минимально уступавший “специальному типу” по наступательным возможностям.
Корабли типа “Хацухару” оснащались 127-мм орудийными установками типа “В”, имевшими угол возвышения 55°, но чуть меньший вес. В остальном артиллерийское вооружение повторяло тип “Фубуки”, только было уменьшено на одно орудие. Специально для “Хацухару” разработали торпедный аппарат (“тип 90”), наведение которого обеспечивалась электрогидравлическим приводом (мощность мотора 28 л.с.), а в качестве резервного сохранялось ручное. Имелась система быстрой перезарядки, позволяющая менять торпеды в аппаратах за 17 секунд. Кроме того, этот тип стал первым, оснащенным кислородной версией 610-мм торпеды.
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Ariake ” (№ 59) | “Кавасаки”, Кобэ | 14.1.33. | 23.9.34. | 25.3.35. | + 28.7.43. |
| “Hatsuharu” (№ 60) | гос. верфь Сасебо | 14.5.31. | 27.2.33. | 30.9.33. | + 13.11.44. |
| “Hatsushimo ” (№ 61) | “Урага”, Токио | 31.1.33. | 4.11.33. | 27.9.34. | + 30.7.45. |
| “Nenohi” (№ 62) | “Урага”, Токио | 15.12.31. | 22.12.32. | 30.9.33. | + 4.7.42. |
| “Wakaba” (№ 63) | гос. верфь Сасебо | 12.12.31. | 18.3.34. | 31.10.34. | + 24.10.44. |
| “Yugure ” (№ 64) | “Косакубу”, Майдзуру | 9.4.33. | 6.5.34. | 30.3.35. | + 20.7.43. |
Облегченная силовая установка развивала на 16 % меньшую мощность, что вызывало падение скорости на 1,5 узла. Радиус действия увеличился, так как был сохранен запас топлива. Однако недостатков у проекта оказалось больше, чем достоинств. Несмотря на все усилия, водоизмещение превысило установленные нормы: стандартное оказалось всего на 260 тонн меньше, чем у кораблей “специального типа”. Внешне первые укомплектованные эсминцы выглядели даже тяжелее предшественников, так как имели более развитую носовую надстройку.
Артиллерийские установки №1 (спаренная) и №2 (одиночная) размещались на полубаке по линейно-возвышенной схеме — впервые на японских эсминцах. Третий торпедный аппарат стоял на кормовом шельтердеке. В сочетании с узким корпусом такое перераспределение весов поставило остойчивость под сомнение, хотя после вступления в строй головного корабля ее признали удовлетворительной. К моменту катастрофы “Томодзуру” в строй успели войти только “Хацухару” и “Ненохи”, после чего вопрос об их остойчивости был пересмотрен. Два других корабля находились в высокой степени готовности, а остальные в гораздо меньшей. Строительство серии простановили, а проект полностью переделали.