Финские асы против «сталинских соколов» - страница 9

К марту финны на Карельском перешейке уже отступали. Фронт держался только в районе Виипури (Выборг). Чтобы ускорить темп наступления части Красной Армии 2 марта обошли Выборг по льду замерзшего Финского залива.

Красной Арми удалось захватить два плацдарма западнее Выборга. Финская авиация наносила удары по колоннам войск и техники, двигавшимся по льду залива на плацдармы. На открытом льду спрятаться было некуда. Упорное сопротивление на суше наряду с поддержкой авиации позволило финнам задержать наступление противника на неделю. В воздушных боях над Финским заливом обе стороны потеряли по пять самолетов.

Ситуация на Карельском перешейке обострилась настолько, что Финляндии пришлось предложить Советскому Союзу начать переговоры о мире. Переговоры начались в Москве 8 марта. Упорное сопротивление финнов, также как и военная помощь, оказанная Финляндии, Западом удержало СССР от продолжения наступления. Зимняя война не переросла в международный конфликт. 13 марта с 11 ч 00 мин. вступило в силу соглашение о прекращении огня. Финляндии пришлось уступить Москве территорию, которую Москва пыталась получить миром в 1939 г. Советский Союз также получить возможность создать военную базу на полуострове Ханко.

Истребители Lentorykmentti-2 совершили 3486 самолето-вылетов. Финские летчики завили о 170 сбитых и 70 поврежденных самолетах противника, десять пилотов стали асами. Потери составили 23 самолета. Всего ВВС Финляндии выполнили 5693 боевых самолетов и сбили 207 самолетов, собственные потери в воздушных боях составили 53 самолета, еще 314 крылатых машины сбила советская зенитная артиллерия.

Советская авиация на финском фронте выполнила 100 970 самолето-вылетов, сталинские соколы по официальным данным советского времени сбили в воздушных боях 427 финских самолетов ценой потери 261 своих самолетов. Однако недавно опубликованные российскими историками данные существенно отличаются: потери составили 579 самолетов, что хорошо коррелирует с финскими данными о потерях ВВС РККА в Зимней войне — 521 самолет.

Истребитель Брюстер «модель 239» (бортовой код «BYV-380») майора Густава Магнуссона, аэродром Рантасалми, июль 1941 г. 8 июля 1941 г. Магнуссон вступил в «клуб асов». В общей сложности Магнуссон выполнил 158 боевых вылетов, сбил шесть самолетов, пять из них — бомбардировщики.

Механик Эркки Хайми поздравляет командира 3/LeLv-26 1-го лейтенанта Ниеминена с успешным боевым вылетом, рядом стоит другой механик — Питтири Маркканен. На этом истребителе (Фиат С.50 с бортовым кодом «FA-11») Ниеминен 25 июня 1941 г. сбил три бомбардировщика СБ.

Сразу же после окончания Зимней войны началась реорганизация ВВС Финляндии. Реорганизация была вызвана поступлением иностранной военной помощи — часть истребителей уже прибыла в Финляндию, часть — находилась в пути. 27 марта 1940 г. считается датой формирования Lentorykmentti-3 — второго истребительного авиаполка. В состав Lentorykmentti-3 вошли три эскадрильи: LLv-30 (вооружена южноафриканскими самолетами Глостер «Гантлет»), LLv-32 (бывшая LLv-22, вооружена Брюстерами, которые через три недели после формирования эскадрильи заменили Фоккерами, переданными из LLv-24) и LLv-34, на базе которой велась повышенная подготовка летчиков-истребителей.

Структура Lentorykmentti-2 не изменилась, эскадрилья LLv-24 летала на Брюстерах, LLv-26 — на Фиатах G.50 и LLv-28 — на MS.406. Строились новые аэродромы, совершенствовались программы подготовки летчиков.

После оккупации Германией в апреле 1940 г. Дании и Норвегии, последовавшего затем захвата стран Бенилюкса и Франции, Финляндия оказалась в геополитической изоляции. Страна представляла собой некую «прокладку» между Советским Союзом на востоке и Германией на западе. В Хельсинки не смогли или не захотели в августе 1940 г. отказать Германии в просьбе наладить транзит частей вермахта через финскую территорию в северные районы Норвегии.

Младший сержант Ласси Аалтонен из 2/LeLv-26 позирует фотографу на фоне истребителя Фиат G.50, аэродром Иоройнен, первые дни Продолжительной войны. 25 июня 1941 г. сержант Ласси Аалтонен стал асом, сбив на Фиате G.50 с бортовым кодом «FA-33» один СБ лично и один в группе (1,5 победы), четыре победы он одержал в период Зимней войны.