Горизонты прорыва - страница 16

Эти мобильные заводики способны работать прямо у скважин, на месте превращая сырую грязную нефть в чистейшие нефтепродукты. Экономический эффект громадный. Отпадает необходимость гнать сырье по дорогим нефтепроводам на большие заводы, отпадает необходимость в большом количестве рабочих. Обычный нефтеперерабатывающий завод занимает сотни гектаров земли, несет серьезную опасность в случае катастрофы или диверсии.

Новоселов и его друзья с помощью своих методик слабых воздействий умеют насыщать мазут водой, и в результате получается дешевое полностью сгорающее топливо. Никакого дыма или сажи из труб. Нынешним нефтекомпаниям это изобретение, как бельмо в глазу, ведь оно заставляет закрывать старые заводы.

У Новоселова есть и экологически чистое и дешевое топливо, состоящее в значительной степени из воды — «Аквазин». [5].

И новоселовская разработка отнюдь не единственная. На деньги «Рособоронэкспорта» создана похожая установка. Эта компактная установка, использующая принципы коллоидной химии в нефтепереработке, заменяет собой огромные и энрегопрожорливые НПЗ, занимающие десятки гектаров земли. Реактор этот практически не оставляет отходов. Ни одна из российских нефтекомпаний не заинтересовалась, а национальный институт нефти Кувейта технологию опробовал и дал самое положительное заключение.

И новосибирские ученые придумали, как из любой нефти, даже самой грязной, получать супертопливо. В отличие от традиционного многоступенчатого процесса переработки нефти, разработанная учеными новосибирского Института катализа им. Берескова Г.К. переработка происходит за одну стадию. На выходе получается высокооктановый бензин и высококачественное дизельное топливо. Полученное топливо обходится в разы дешевле. Опытная установка была испытана в 2003 г. Установка с БИМТ-технологией оказалась почти на порядок дешевле обычного НПЗ. Ученые убедились, что БИМТ-технология может перерабатывать и газовый конденсат, превращая его в топливо прекрасного качества. Патентный поиск показал, что подобной технологии нет нигде в мире. Однако попытки разработчиков заинтересовать крупные нефтекомпании ни к чему не привели. Технологией БИМТ пока только заинтересовались в Калмыкии.

Русские ученые из Института атомных реакторов под руководством Владимира Золотухина разработали свою технологию переработки нефти — ТИРУС. Она основана на «совместном термохимическом воздействии на сырье с использованием законов гидродинамики и тепломассообмена для организации инициированного кренинга в условиях кавитации и ультразвуковых колебаний». В аппаратах ТИРУС нет движущихся частей, что увеличивает их ресурс, температура процесса не превышает 400 градусов. По сравнению с импортными технологиями переработки тяжелой нефти и мазута ТИРУС имеет намного больший выход светлых продуктов. В ТИРУСе не нужны дорогие реагенты и катализаторы. Все это дает возможность перерабатывать «тяжелую нефть» на месте. [9].

Есть установка термохимического преобразования опилок и других углесодержащих отходов в жидкое моторное топливо для дизельных двигателей. Из тонны опилок методом «быстрого пиролиза» получается 400 литров жидкого топлива. Автор проекта академик Российской Академии наук директор Института электрификации сельского хозяйства Дмитрий Стребков. В качестве биомассы в его установке можно использовать быстрорастущие сорта ивы, которая за год вымахивает до 4 метров, да и сколько древесных отходов у нас лесу, все можно использовать. [5].

Близ метро «Октябрьская» расположена небольшая фирма «Электрофизические технологии», которую возглавляет бывший генерал КГБ Николай Алексеевич Шам. Н.А.Шам с друзьями собрали множество прорывных технологий. Но пока остановились на нескольких. Так, чтобы без помощи государства довести их до коммерческой стадии. Первое — нанотехнологическая композиция БКБ. На ее основе уже созданы три предприятия — в РФ, в Германии и Китае. На предприятиях делается конечный продукт. На фирме БКБ размешивается с маслом и разливается по флаконам. Если залить эту смесь в картер мотора, то после 500 км пробега трение уменьшается почти в 1000 раз. Падает расход топлива и растет мощность. Особенно эффективен БКБ на отечественных машинах. Трущиеся поверхности очищаются, на них образуется тончайшая стекловидная пленка. Она диффундирует в тело металла, снижает трение и отличается крайней стойкостью. Износ практически прекращается, увеличивается компрессия, уменьшаются в несколько раз вредные выхлопы, снижается шум и вибрации. На иномарках эффект, конечно, поменьше — сказывается более качественная обработка металла. Но все равно и там улучшение налицо. Поэтому немцы заинтересовались этим изобретением. В Германии и КНР проведены сертификационные испытания. В Германии БКБ назвали нановитом. Для отечественных автомобилей БКБ — просто спасение. Он из двигателя со стандартами «Евро-2» делает «Евро-4».