Харьков 2-01 - страница 21

А что бы Лазарю Моисеевичу и не потеть, если он сам прославился борьбой с всевозможными вредителями и прекрасно осознавал, что ныне вполне может и сам стать таковым. Чиновников его ранга не сажают, а только отстреливают. В общем, судьба повернулась как-то не тем боком.

- Кроме того, СССР теперь и сам ведёт модернизацию магистральных путей по стандартам Харькова кузнецкими рельсами, - продолжил главпутеец. - Что касается военных дел, то по кемеровским проектам заказано двадцать санитарных поездов и надеемся на бронепоезда. Переговоры по последнему пункту затягиваются, так как юргинский завод и без того хорошо загружен. Однако же, проект заводчане уже делают, и делают его под харьковские тепловозы. Ещё кузбассовцы ясно дали понять, что сначала оговоренные в соглашении локомотивы должны получить сибиряки.

Печально повздыхав и потеребив усы, докладчик заметил:

- Ещё меня заверили, что боеприпасы к бронепоезду поставят, если договоримся. М-да... снаряды у них хорошие. И ракеты.... А вот раций не дадут. И радаров тоже нет. Телефоны, правда, шахтные могут поставить.

- Ты про какие ракеты? - вскинулся Будённый.

- Противокарабельные морского и берегового базирования. Ну, и сами пусковые установки здесь же делают, - пояснил за докладчика представитель флота. - Переговоры ведём, но пока без особой надежды.

На этом докладчик передал слово Смушкевичу, как командующему ВВС. Именно авиация должна была нанести первый и основной удар при вторжении. На артиллерию надежды было мало.

- Аэродромы уже готовим силами спецконтингента НКВД. Строительные материалы стараемся завозить из Кузбасса, но нечем. Топливо авиационное потихоньку накапливаем, закупая вместе с тарой. К сожалению, приходится действовать через посредников, поскольку непосредственно договариваться с производителями получается очень долго - их много и они мелкие. К примеру, только в производстве строительных материалов занято примерно триста шестьдесят компаний. При этом печки для обогрева тех же блиндажей поставляют одни, а уже дымоходы к ним - совсем другие фабрики. Ну, и кемеровские дирижабли немного беспокоят. Удалось выяснить, что жесткие собираются делать почти неубиваемыми в ущерб почти всем остальным характеристикам. Пулями такую машину можно неделю расстреливать, а против термобарических ракет предусмотрена защита в виде внутренней атмосферы, нейтрализующей аэрозоль ещё до её поджога. Противника устроит, если дирижабли смогут продержаться хотя бы тридцать минут активного боя в обороне.

Не то что бы бизнесмена одолел психоз, но подстраховаться всяко стоило. Теперь квартира была оборудована и эвакуационным линем, позволявшим убраться с третьего этажа быстро и безопасно даже при недоступности лестницы. Мало того, на заводике, с которого семья кормилась, появился подземный бункер с двумя выходами, а внутри него встал "пункт переключения в резервные самоспасатели". Оный пункт должен был помочь персоналу пережить не только бомбардировку, но и газовую атаку. Герасим даже биотуалет туда затащил в дополнение к штатным средствам выживания. Как выяснилось, такое средство коллективного спасения горняков в России применяется с 2007 года, но предприниматель о нём узнал совершенно случайно на совещании по строительству дирижаблей. Так уж сложилось, что экипажам понадобились похожие кабины (ну, не сидеть же всё время в скафандре?), а изготовление поручили конторе, имеющей нужный опыт. Понятно, что капсулы для дирижабля требовались не в горном исполнении, но во многом параметры совпадали.

Военные заказы стали основой финансового благополучия Герасима. Пришлось даже обзавестись ещё одной очередью оборудования по производству труб. Мало того, предприниматель оборудовал небольшой угольный склад с электростанцией на паровой машине. Причём, если поначалу местное электроснабжение ставилось как резерв "на всякий случай", то вскоре появилось желание сделать его основным, ибо уголь стоил дешево, а электричество - дорого. Обиднее всего оказалось то, что вывезти тонну золы в отвал стоило почти столько же, сколько и привезти тонну угля. Поэтому теперь при закупках приходилось, прежде всего, обращать внимание на зольность закупаемого топлива. Паровик дополнительно ещё и отапливал помещения предприятия в холодное время года.