Итоги № 44 (2013) - страница 34

Авторы испанских «Фольксвагенов», бывало, приносили практичность в жертву дизайну. Но не в этот раз. Несмотря на несколько урезанную по сравнению с пятидверной версией колесную базу, багажник здесь один в один как у Golf — 380 литров, да еще и пятая дверь взлетает на нереальную высоту: загрузить крупные коробки не проблема. При желании можно сложить задний ряд в ровный пол, тогда и полутораметровые длинномеры войдут играючи.

Так что в знаменателе? Назвать Leon клоном других моделей на платформе MQB язык не повернется, купе и вовсе себе на уме — яркое, харизматичное, даже взбалмошное. Отличный автомобиль «все в одном». Почему же Leon прошлого поколения выбрали меньше тысячи россиян? Проведите простейший опрос среди своих знакомых, и станет ясно: мало сделать добротный продукт, его нужно продвигать. В России модельный ряд SEAT пока не слишком известен, даже принадлежность этого бренда к концерну VW для многих откровение. На ликбез уйдет не один год, ведь народ у нас консервативный. Маркетологи, ваш выход!

Концертмейстер

/ Автомобили/ Звездный тест-драйв

Солист группы «Би-2» Шура — о своем Cadillac Escalade

Сразу признаюсь: сам я за рулем не бываю, у меня даже нет российских прав — только «праворульные» австралийские. Всю группу возят водители, поэтому по технической части я совсем не специалист. Для меня в машине важны не динамические качества, не объем мотора или количество передач, а совсем другое. Об этом и расскажу.

Часто слышу от разных людей: «Зачем такая громадина в Москве? С парковкой проблем не оберешься». Неправда ваша! Escalade, что бы там ни говорили, вполне уместен в городе: он невероятно удобен, быстр и респектабелен, а на вопрос, где приткнуться, отвечает внушительный дорожный просвет. Когда мы едем на концерт, трудно придумать что-то лучше: в Cadillac помещается если не целый коллектив, то большая его часть и еще куча оборудования. Да и с точки зрения правого пассажира мне все нравится — комфортнейшие сиденья, уйма пространства (есть куда вытянуть ноги и закинуть гитару) и развлекалочки в виде DVD, телевизора и тому подобного. Американцы вообще знают толк в практичности, понимают: здоровая машина — идеальный вариант для семьи, а совместные путешествия у них возведены в культ. Сложно себе представить, чтобы в «Кэдди» что-то не влезло. Лева катает на нем своих и еще умудряется загрузить велосипеды. Между прочим, места третьего ряда отнюдь не бутафорские, в таких даже взрослый сядет расслабившись. Приятное ко всему этому дополнение — отличная музыка. Такое редко бывает в штатовских машинах, хорошим звучанием обычно радуют «немцы», да и то не всегда.

Крупногабаритные «американцы» — своего рода традиция нашей группы: как однажды прикипели к фулл-сайзу, так с него и не слезаем. Долгое время в качестве развозной машины использовали Ford Excursion. Вот махина была! Вмещала не крякнув всю нашу тусовку c аппаратурой в придачу. Escalade хоть и поменьше, но намного круче: в нем уютнее, отделка получше, да и в целом машина поприятнее. Плюс имиджевый момент. Да-да, для меня важно, как нас воспринимают окружающие. Cadillac хорош умеренной пафосностью, без кичливости и выпендрежа. Не на Bentley же и не на Maybach приезжать на концерты! Вот это уже перебор. Поклонники бы не поняли.

Мы не забываем и о том, что Escalade — это внедорожник. Группа часто и много ездит по просторам нашей родины с концертами. В этом году гоняли на «Нашествие» и в Иваново: там с дорогами не все здорово, полный привод иногда очень выручает. В серьезную грязь мы, конечно, не совались, не для того придуман Cadillac, но в условиях глубинки, где асфальт заменяет разухабистая грунтовка, наш великан идет как по маслу.

Нет особых проблем и на трассе. Казалось бы, тяжелый и высокий внедорожник должен как-то не так себя вести на высокой скорости. Этот доказывает обратное. Двести на нем, наверное, не дашь, но на разрешенных ПДД скоростях едет и не рыпается. Еще и убаюкивает своей классной подвеской.