Ju-87. Юнкерс, 1936–1945 - страница 10
Оригинальный германский камуфляж (?) – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Одна машина была приобретена японцами в 1940 г. На них большое впечатление произвели характеристики самолета, продемонстрированные во время Польской кампании. Несмотря на то что обсуждалась возможность производства самолета под обозначением Ju 87К (фактически Ju 87А-1 с рядным двигателем Jumo 21 0D), эти планы так и не были реализованы. Машина в конце концов оказалась в музее, где она была уничтожена во время налета американской авиации.
Они принимали ограниченное участие в боевых действиях на Теруэльском фронте, на средиземноморском побережье, в районе р. Эбро, а также во время наступления франкистов в Каталонии.
В конце 1937 г. Ju 87А-1 уступили место на сборочных линиях завода в Дессау Ju 87А-2. Новая модификация отличалась от предшественника двигателем Jumo 210Da с двухскоростным нагнетателем, пропеллером с более широкими лопастями, а также другими незначительными усовершенствованиями.
Ни один из трех вариантов «Антона» не был оборудован автоматом пикирования, который был впервые установлен на Junkers К-47 во время испытаний на бомбометание с пикирования в Швеции до прихода Гитлера к власти в Германии[9] .
Производство «Антонов» было прекращено после выпуска 262 машин (192, выпущенных Junkers в Дессау и 70 самолетов, выпущенных фирмой Weser Flugzeugbau в Берлин- Темпельхофе).
Японские военные всегда проявляли интерес к германским авиационным разработкам. Боевые качества пикировщиков, продемонстрированные во время германского вторжения в Польшу в сентябре 1939 г., произвели на японцев сильное впечатление. В 1940 г. они приобрели Ju 87А-1. Машина была окрашена в японские цвета, и некоторое время даже обсуждалась возможность ее производства в Японии. Однако Ju 87А-1 нашел применение в Японии лишь как демонстратор технологий. Он был разобран, и все элементы конструкции подверглись скрупулезному изучению (на пикировщике японской морской авиации «Val» применили воздушные тормоза, почти полностью скопированные с тех, что были установлены на Ju 87). Затем самолет снова собрали и выставили в музее г. Токородзава, около Токио. Впоследствии он был уничтожен во время налета американской авиации.
Ju 87В, или «Берта»
Ju 87B-2/Trop (W.Nr. 5763), принадлежавший сержанту (Sergente) Бартоломази из 209-й эскадрильи Королевских ВВС Италии (209а Squadriglia, Regia Aeronautica). Самолет был захвачен английскими войсками в Ливии в сентябре 1941 г. Ликторские фасции на нижней поверхности крыла изображены повернутыми в противоположную сторону, верхними концами назад. Итальянские «Штуки» назывались «Pichiatelli» и несли оригинальный германский камуфляж (два оттенка зеленого цвета сверху и голубой снизу) даже в пустыне. Носовая часть, кок винта, а также полоса на хвостовой части фюзеляжа белые10 . (CMPR)
Ju 87B-1/U4 на лыжном шасси. Только две «Берты», включая эту, с регистрационным кодом DJ + FU, оснастили лыжным шасси, поскольку верховное командование Люфтваффе полагало, что аэродромы из утрамбованного снега будут непригодны для взлета и посадки. С другой стороны, экипажи требовали более теплую одежду, в которой они бы смогли вылетать на задания. (Bundesarchiv)
В конструкцию «Берты» были внесены четыре основных усовершенствования: установлен другой двигатель, изменены капот, фонарь кабины экипажа, задняя часть фюзеляжа и громоздкие обтекатели основного шасси. Прототипом этой модели стал Ju 87.V6, для постройки которого использовали планер одного из серийных Ju 87А-1.
Машину оснастили двигателем Jumo 2 1 1 А, развивавшим на взлете мощность 1000 л.с. (746 кВт). Капот был также переделан, в верхней его части появился асимметричный воздухозаборник маслорадиатора. Расположенный под двигателем большой жидкостный радиатор в форме полумесяца получил вертикальные жалюзи (на модели А были горизонтальные). Воздухозаборник нагнетателя увеличили и перенесли на правую сторону капота (на машинах модификации А он размещался на капоте сверху). Конструкция хвостовой части фюзеляжа была переделана и усилена; снова увеличена площадь вертикального оперения.