Красноводск - страница 8

В 1910 г. в городе функционировало два двухклассных железнодорожных училища, две двухклассные городские школы, одна армянская церковно-приходская школа, с общим контингентом учащихся 469 человек, В 1915 г. здесь открывается четырехклассная мужская прогимназия. В учебных заведениях обучались в основном дети состоятельных людей — купцов, мещан, городской знати.

Плохо было поставлено и медицинское обслуживание населения. Три медицинских учреждения — военный лазарет, железнодорожный и портовый приемные покои, в которых имелось небольшое количество коек и обслуживающего медицинского персонала, не в состоянии были обслуживать население города.

Историю приморского города Красноводска немыслимо полностью раскрыть, не осветив роли порта, начало которому положил перенесенный в 1896 г. из Узун-Ада морской порт. Находясь в выгодном географическом положении, на стыке двух магистралей— водной и железнодорожной — он становится своеобразным окном из Средней Азии в Европу и обратно, важнейшим пунктом перевалки грузов. Уже в том же году для стоянки судов, погрузки и разгрузки грузов частными пароходными и транспортными компаниями в порту сооружается несколько пристаней. Количество пристаней, строительство которых осуществлялось акционерными пароходными компаниями, а также торгово-промышленными обществами к 1910 г. возросло до 24. Соединялись эти пристани между собой узкоколейками на конной тяге. Механизации никакой не было, все погрузочные работы производились вручную. Грузооборот порта составляли в основном грузы транзитного характера.

Развитие города и порта всецело зависело от состояния товарообмена между Российской империей и Туркестанским краем. Открытие новых залежей нефти, каменного угля и других природных богатств, развитие хлопководства в Туркестане способствовали быстрому росту грузооборота Красноводского порта. Если общий торговый оборот Красноводского порта в 1896 г. равнялся 18000 тыс. пудов, то в 1903 г. он достиг уже 46264 тыс пудов, то есть за шесть с лишним лет с момента создания порта увеличился более чем в 2,5 раза, а за один лишь 1904 г. он возрос по сравнению с 1903 г. на 6287 тыс. пудов.

Дальнейшее развитие грузообмена между Россией и Туркестанским краем привело к созданию в январе 1903 г. в Красноводске управления торгового порта.

Правда, открытие в 1906 г. движения по линии Оренбургско-Ташкентской железной дороги лишило Красноводский порт доминирующего положения в торговле с Россией, и его грузооборот в 1906 г. упал до 39259 тыс. пудов, а в 1908 г. снизился до 34911 тыс. пудов.

Однако в последующие годы грузообмен сохранил тенденцию к возрастанию.

Торговля России с Туркестаном носила колониальный характер.

Ввозились главным образом нефтепродукты, привоз которых с 21953 тыс. пудов в 1899–1901 гг. возрос до 42202 тыс. пудов в 1911–1913 гг, т. е. увеличился почти в два раза. Значительно возрос за этот же период ввоз хлебных продуктов (с 4860 тыс. до 14339 тыс. пудов). Но зато ввоз лесных материалов снизился с 13393 тыс. пудов в 1899–1901 гг. до 11664 тыс. пудов к 1911—

1913 гг., а мануфактуры за это же время — с 3815 тыс. до 2173 тыс. пудов.

В свою очередь через Красноводский порт в европейскую часть России вывозились главным образом сырьевые товары — хлопок, шерсть, кожа и др. Значительную часть вывозимых в Россию грузов составлял хлопок, вывоз которого за период с 1899–1901 гг. до 1911–1913 гг. возрос с 16867 тыс. до 19129 тыс. пудов. Резко увеличился (почти в 18 раз) за этот промежуток времени вывоз семян хлопка, а ввоз растительного масла возрос более чем в полтора раза. В других статьях вывоза замечается снижение: соли с 1549 тыс. в 1899–1901 гг. до 507 тыс. пудов в 1911–1913 гг., т. е. в три с лишним раза, а шерсти с 1709 тыс. до 1322 тыс. пудов.

Красноводский порт имел важное значение и в экспорте русских промышленных товаров за границу, в частности в Иран. Основное место в экспорте занимали мануфактура, бакалейные и галантерейные изделия. В свою очередь в Россию ввозились: зерно, кожа, шелк, фрукты и др. Общий грузооборот Красноводского порта по вывозу различных товаров в Иран и ввозу оттуда увеличился с 209 тыс. пудов в 1897 г. до 395 тыс. пудов в 1914 году.