Крыши. Энергия, принесенная ветром. Велосипед-тандем-веломобиль...("Сделай сам" №4∙2004) - страница 51
Входящие в их состав поверхностноактивные вещества, жировые и масляные отложения превращают в эмульсии, которые легко смываются водой. В некоторые шампуни входят антикоррозийные добавки. Эти шампуни особенно эффективны для мытья автомобилей с поврежденным лакокрасочным слоем.
Надо отметить, что для очистки кузова от масляных, битумных и жировых пятен, а также пятен от насекомых выпускаются препараты в аэрозольной упаковке или жидкие средства в бутылках. Способ их применения указан на этикетках.
В продаже имеется средство для мытья порогов, закрытых полостей и днища кузова перед антикоррозийной обработкой. Оно помогает удалить связанные битумно-масляные загрязнения перед нанесением мастики. Днище и скрытые полости необходимо мыть струей высокого напора. Перед мытьем порогов необходимо прочистить все дренажные отверстия передних крыльев, дверей и порогов, а шланг вводить до конца во внутрь порога.
О чистоте порогов можно судить по воде, вытекающей из дренажных отверстий. Обязательно моют полости за передними крыльями. У автомобиля, эксплуатируемого больше года, после мойки водой в стыках, углах и труднодоступных местах на днище остаются связанные загрязнения. В этом случае применяют жесткую щетку и средство для мытья порогов или любой автошампунь. Оставшуюся после мойки воду лучше удалить сжатым воздухом. Если это невозможно, то автомобиль высушивают в вентилируемом гараже или естественных условиях. Если в процессе мойки днища, порогов или других полостей подержанного автомобиля будут замечены ржавые поверхности, их необходимо обработать металлической щеткой или шкуркой до удаления рыхлой ржавчины, а затем наносят кистью или шпателем очиститель ржавчины и выдерживают 5-30 минут. Затем удаляют очиститель сухой тканью и протирают поверхность насухо. Затем грунтуют, высушивают и покрывают мастикой. Механические повреждения эмали кузова (сколы, трещины) аккуратно зачищают шкуркой, грунтуют, высушивают, затем подкрашивают эмалью.
В процессе изготовления легковых автомобилей различные заводы используют свои технологии антикоррозийной защиты поверхности кузова в зависимости от имеющихся материалов. Но суммарная толщина комплексного лакокрасочного покрытия кузова всех отечественных автомобилей примерно одинакова и составляет 80—120 мкм.
Для первичного грунтования на всех моделях АЗЛК, ИжАЗ, ЗАЗ, выпускавшихся до 1992 г., применялась анофорезная грунтовка В-КФ-093. Она наносилась на кузов в ванне методом электроосаждения и толщина ее достигала 25 мкм.
На моделях ВАЗ и ГАЗ—24 применялась анофорезная грунтовка В-К4-0207.
Для кузовов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 применяется с 1985 г. катофорезное грунтование.
Испытание грунтовок в камере солевого 5 %-ного тумана хлорида натрия показало следующие результаты стойкости:
В-КФ-093–150 часов;
В-К4-0207 — 275 часов.
Стойкость катофорезной грунтовки составила 500–700 часов.
От первичного грунтования зависит скорость развития подпленочной коррозии, а значит, и долговечность кузова. В связи с этим на автомобильных заводах проводится постоянное совершенствование материалов и технологии нанесения грунтовки.
На всех моделях ВАЗ днище по первичной грунтовке дополнительно окрашивалось эпоксидной грунтовкой перед нанесением противошумной мастики Д-11 А, которая представляла собой дисперсию поливинилхлорида в пластификаторе.
Для обеспечения герметизации кузова сварные швы и сточные желоба на всех моделях автомобилей промазывают снаружи пластизольной мастикой Д-4А перед покраской.
На других моделях автомобилей на днище наносили противошумную битумную мастику БМП-1. Она представляет собой раствор битума в органических растворителях и наполнителях с добавкой алкидной смолы и пластификаторов.
Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова первоначально проводилась на ВАЗе тектилом-309, а затем был разработан препарат «мовиль», изготовленный из церезина, окисленного петролатума, олифы, ингибиторов коррозии и растворителя.
На остальных моделях автомобилей применялось защитное пленочное покрытие НГ-16А, состоящее из битума, церезина, солей органических кислот, ингибиторов коррозии и растворителей.