Крыши. Энергия, принесенная ветром. Велосипед-тандем-веломобиль...("Сделай сам" №4∙2004) - страница 52
Окраска кузова автомобилей производится эмалями с широкой, постоянно обновляющейся гаммой расцветок, что определяется потребительским спросом и конкурентоспособностью автомобилей.
Несмотря на имеющуюся заводскую противокоррозионную защиту, срок действия которой составляет максимум 1,5–2 года, все легковые автомобили нуждаются в профилактике коррозионных разрушений в процессе эксплуатации. С другой стороны, на кузове автомобиля остается много незащищенных мест, обработать которые в условиях конверсного производства невозможно.
Вот почему необходимо сразу после покупки нового автомобиля (подержанный автомобиль — в обязательном порядке) произвести обработку скрытых полостей кузова «мовилем». «Мовиль» изолирует поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря ингибитору коррозии ведет борьбу с начавшимся ржавлением. Он содержит добавки, которые придают ему текучесть, и может проникать в мельчайшие зазоры и вытеснять из них влагу. Для доступа к днищу необходима эстакада, подъемник, но удобнее всего работать с машиной, повернутой на опрокидывателе. Из инструментов, необходимых для проведения антикоррозийной защиты, рекомендован пистолет-распылитель СО-71 со штуцером-переходником (рис. 2,а, б) и комплектом распылителей, сжатый воздух давлением 3–5 атм/см>3.
Рис. 2,а.Комплект приспособлений для защиты скрытых полостей автомобилей ВАЗ-2106-2108:
>1 — плоский распылитель из трубки; 2 — форсунка; 3 — гибкие шланги из полиэтилена D — 1200 мм; К — 520 мм; 4 — штуцер-переходник; 5 — пистолет-распылитель СО-71
Рис. 2,б
В случае необходимости можно приспособить для обработки садовые распылители, нагнетатели масла, автомобильные насосы. В этом случае сжатый воздух не нужен, но и качество обработки скрытых полостей будет хуже. Рекомендуемая последовательность обработки показана на рис. 3 для моделей ВАЗ—2108 и ВАЗ—2109.
Рис. 3.Антикоррозионная обработка закрытых полостей кузова автомобиля модели ВАЗ-2108:
>1 — полость между щитком передка и полом; 2 — полости передних лонжеронов; 3 — полости стоек рамки радиатора; 4 — полость нижней поперечины рамки радиатора; 5 — полости между крылом и брызговиком; 6 — полости лонжеронов переднего пола; 7 — полость поперечины переднего пола; 8 — полость усилителя пола под переднее сиденье; 9 — полости порогов; 10 — полость поперечины заднего пола; 11 — полости задних лонжеронов; 12 — полости между наружной и внутренней панелями боковины; 13 — полость задней поперечины пола; 14 — полость верхней поперечины задней панели; 15 — полости дверей; 16 — полости капота
Длинный шланг в обрабатываем}™ полость вводят до конца, нажимают на курок и постепенно выводят шланг из полости. Порог обрабатывают в два приема: вводят насадку и шланг в наружную полость, а затем повторно во внутреннюю. В багажнике ВАЗ-2106–2107 защищают поверхности пола пол бензобаком, полости в задних крыльях, а также всю поверхность пола. Практика показала на коррозионную уязвимость усилителей арок задних колес. Для облегчения обработки с каждой стороны сверлят по 2 отверстия диаметром 6 мм. Полезно защитить пол кузова салона всех марок, предварительно сняв сиденья и коврики, нанести на него «мовиль» кистью.
Рекомендовано нанести антикор кистью по наружному периметру порогов, на переднюю и заднюю юбки, края колесных арок и крылья. Установлено практикой, что если «мовиль» нанести на резьбовые соединения ходовой части, то он надежно предохраняет резьбу от коррозийного разрушения и не дает гайкам самоотвинчиваться.
Если автомобиль новый, то не надо торопиться наносить битумную или иную мастику на днище. После заводской обработки в течение 6–9 месяцев в полимерном материале будут происходить процессы окончательного отверждения. Только после этого возможна дополнительная обработка антикорами.
У автомобиля, эксплуатируемого более года с начала покупки, после тщательной мойки приступают к подготовке днища. Острым шпателем снимают отслоившееся покрытие, металлической щеткой или шкуркой зачищают ржавые места, если такие имеются. Зачищенные места грунтуют фосфатирующей или пассифирующей грунтовкой и просушивают. Перед нанесением антикора все днище полезно обработать металлической щеткой, смочить уайт-спиритом. Это поможет размягчить внешний слой антикора и улучшить сцепление с наносимым слоем мастики.