Крыши. Энергия, принесенная ветром. Велосипед-тандем-веломобиль...("Сделай сам" №4∙2004) - страница 53

Для ремонтных целей выпускают ряд мастик, не требующих высокотемпературной сушки, под общим названием автоантикоры. Эти покрытия эластичны даже при минусовых температурах, они не впитывают влагу, но подвержены эрозии и потому их периодически (1–1,5 года) необходимо обновлять. В продаже имеются мастики на основе битумов, наполнителей, пластификаторов и органических растворителей. А также на основе эпоксидной смолы, крошки резиновой, органических растворителей, смолы фенолформальдегидной и цемента.

Наиболее прочное покрытие обеспечивается мастикой на основе эпоксидной смолы. Но при нанесении этой мастики владелец автомобиля сталкивается с определенными трудностями. Существует мнение некоторых водителей, которые утверждают, что эпоксидный антикор для днища жестковат и были случаи, когда он от вибрации отслаивался. В этом случае необходимо проверять на пластичность антикор перед нанесением его на днище и дополнительно пластифицировать мастику касторовым маслом (8-10 г на 100 г мастики), потому что дибутилфталат, входящий в состав смолы, имеет свойство улетучиваться. Перед нанесением антикора тщательно обезжиривают поверхность. Необходимо помнить, что мастика в щели не попадет, и если там есть коррозионный очаг, то он будет развиваться и под слоем мастики. Поэтому зазоры и щели перед нанесением антикора нужно аккуратно обработать «мовилем». Мастику перед нанесением необходимо разбавить до необходимой вязкости (примерно вязкости краски). Остальные слои должны быть гуще. Автоантикоры рекомендовано наносить в 3–4 слоя (суммарная толщина покрытия 0,8–1,2 мм) с межслойной сушкой на воздухе. Если нет пистолета-распылителя для мастик, антикор можно наносить жесткой кистью или надетой на руку варежкой, сохраняя меры безопасности.

Эксплуатацию автомобиля можно начинать не ранее, чем через сутки.

Контролировать состояние покрытия днища рекомендуется не реже одного раза в три месяца. Ремонт пластизольных и битумных заводских покрытий днища выполняется одинаково.

Для защиты лакокрасочного покрытия кузова от разрушающего воздействия солнца, влаги и грязи, промышленность выпускает автополироли, которые создают дополнительную защитную пленку на поверхности эмали, заполняют микротрещины, изолируют поверхность металла от влаги. Применять их надо спустя 2–3 месяца после покупки нового автомобиля. Потому что на этот период, пока лакокрасочный слой окончательно не затвердеет, кузов на заводе покрыт автоконсервантом.

Полигонные испытания показали, что если не проводить профилактический уход за эмалевым покрытием кузова, то через 3–4 года эксплуатации он начинает тускнеть, покрывается микротрещинами, на отдельных местах появляются вздутия эмали, а металл, лишенный защитного покрытия, быстро ржавеет вплоть до сквозного поражения. В зависимости от срока эксплуатации автомобиля и состояния эмали кузова необходимо применять следующие автополироли:

1. Для новых лакокрасочных покрытий (для автомобилей в 1-й год эксплуатации) эти средства содержат монтан-воски, церизины, смолы, олеиновую кислоту, уайт-спирит. Такие составы удаляют с лакокрасочной поверхности стойкие загрязнения, образуют сплошную пленку, которая предохраняет покрытие от вредных влияний среды.

2. Для обветренных лакокрасочных покрытий (для автомобилей, эксплуатируемых в течение 2–3 лет). Эти средства кроме восков, содержат мягкие абразивы мелкой дисперсности, под действием которых устраняются незначительные неровности лакокрасочного слоя, поверхность также покрывается защитной пленкой.

3. Для старых покрытий (после 3-х лет эксплуатации). Эти средства содержат значительное количество абразива, что позволяет устранять более глубокие микронеровности. Средства для старых покрытий имеют слабые защитные свойства, поэтому после их применения рекомендуется дополнительно обработать кузов полирующим составом для новых покрытий.

Обработку лакокрасочной поверхности кузова рекомендуется проводить через каждые 3–4 мойки.

При уходе за старыми покрытиями требуется более длительное полирование. И этот процесс необходимо механизировать, использовать электродрель и полировальное приспособление с войлочными и фетровыми кругами (рис. 4).